顶配不到9万的高颜值SUV，新宝骏RS-3哪款更值得购买？

也许很多人对宝骏品牌的印象还停留在MPV阶段，但殊不知在SUV市场，宝骏近年来也是混的风生水起，旗下的宝骏510和560甚至长期占据过SUV销量榜前三的位置。而在去年10月，宝骏又推出了一款小型SUV—RS-3，那么这款车的整体表现如何，又是否能延续“前辈”的荣耀呢？别急，让我们接着往下看。

外观

第一眼看到宝骏RS-3时，你一定会被它的颜值所倾倒。其基于“星际几何”的家族式设计语言打造，巨大的点阵式进气格栅、修长的LED日行灯造型等设计，无疑能带来极高的回头率。值得注意的是钻石车标的使用，也让其档次感提升了不少。

分体式大灯的设计可能很多人无法接受，但RS-3绝对能颠覆你对它的偏见，尤其是LED日间行车灯的设计，在熄火时，它跟中网的饰条仿佛连为一体一般，极具视觉效果。在此需要吐槽的是，RS-3的远近光灯全系均为卤素大灯，但手/自动两款高配则支持加装LED功能，1000块的价格好在也不算太贵。

来到侧面，双色的车身、黑色的外后视镜以及C柱的线性处理，都能很好的感受到RS-3年轻的气息。黑色的下裙，则很好的提升了该车的视觉高度。不过全系16寸的胎，让其看起来有些“小脚”的感觉。当然，考虑到它的售价，你也不能多说什么。

黑色的后视镜（还有双色版本）中集成了细条状的转向提示灯，视觉效果非常出色，并且后视镜电动调节和加热功能，均是全系标配。

至于车身尺寸方面，其长宽高分别为4300*1750*1615mm，轴距2550mm。对于一台小型SUV来说，这个数据也算中规中矩。

行至尾部，尾灯同样采用了分体式的设计，上方那条修长的示宽灯，在一定程度起到了拉宽车尾视觉效果的作用。同时，尾标采用了字母“BAOJUN”的设计，配合黑色的背景，档次感提升明显。

内饰

内饰设计虽无外观那般惊艳，但也采用了很多当下流行的元素。同时像空调出风口、下侧的物理按键等都采用了横向的设计，以此来拉宽车内的视觉宽度。橙色线条的使用，则凸显了整个内饰的年轻气息。至于用料部分，中控台上方为硬塑料，而乘客常触碰到的区域则采用了软性布艺材质包裹，毕竟成本摆在这边。

平底式多功能方向盘为全系标配，并且上方的定速巡航、语音识别等实用性功能同样也是全系配备。不过在方向盘调节中，它只支持上下，而不支持前后调节，因此对于部分车主而言，可能很难调整到一个舒服的坐姿。

液晶仪表尽管现在已很常见，但对于一台顶配才不过9万的SUV来说，还是较为稀奇的。7英寸的尺寸虽说不上大，但也足够了。

10.25英寸中控大屏为全系标配，同时作为一台以互联网为卖点的车型，诸如GPS导航、语音识别、车联网、OTA升级等功能同样为全系配备。值得一提的是，车主可以通过投屏的形式使用手机APP，并且无需数据线，只要手机能上网就能无线连接。

此外，通过手机APP，还能远程无钥匙启动、开后备厢、启动空调以及开关车窗等操作。

视线往下，RS-3仍保留了许多的物理按键，以保证驾驶时盲操的便利性。同时部分功能采用的是金属镀铬按键，看上去档次感不俗。

RS-3的两款高配车型所配备的是一体式运动座椅，不仅看上去非常运动，实际的包裹性也很不错。但由于成本原因，座椅材质仅为仿皮，两款低配为皮/织物混搭。而在具体配置上，两款高配还支持主驾电动调节。

视线来到门板，RS-3的车门拉手较为新颖，其开关位于门把手的前端，并向上拉起才能打开车门。

由于RS-3的尺寸并不是特别突出，因此后排空间表现算不上非常大，但对于日常家用而言也绰绰有余了。

后排配置部分，全系只有后排1个USB接口，长途时显然有些不够用。同时，后排也全系没有后排出风口，在夏天和冬天时，后排乘客会比较难受。

RS-3的后备厢较为平整，加之全系支持后排座椅比例放倒，因此偶尔搬运一些长件物品也不是什么问题。

动力

动力部分，RS-3全系配备一台1.5L自吸发动机，匹配6挡手动和CVT无级变速（模拟8挡）两种传动系统。值得一提的是，其发动机还根据变速箱的不同，分别有两个动力版本，手动挡的最大马力为99匹，峰值扭矩143牛·米；自动挡的最大马力105匹，峰值扭矩135牛·米，二者相差并不大，因此可以忽略。

至于底盘悬架类型，同样受限于成本的原因，因此均采用了前麦弗逊独立，后扭力梁非独立悬架的组合，这样的组合在小型SUV中也是比较常见的。

那么在宝骏RS-3的四款车型中，哪款车型更值得购买呢？

由于宝骏的4款车型在动力部分基本相同，因此我们以变速箱为区分，将两款手动以及两款自动分别进行对比，看看谁更值得购买。

首先是两款手动挡车型，它们分别是手动24小时在线精英型和手动24小时在线豪华型，前者指导价为7.18万元，后者为7.98万元，二者相差8000元。

从上图可以看到，在差价8000元的基础上，二者的配置差异还是非常明显的，比如前排侧气囊、全景天窗、无钥匙进入/启动、仿皮座椅、主驾电动调节等都是消费者比较在意的配置。以上这些配置，完全能值回8000元的票价。因此在这两款车型中，显然豪华型更值得购买。当然，如果预算有限，精英型的这些配置也足以满足日常家用的需求。

之后是两款自动挡车型，它们分别是CVT24小时在线精英型和CVT24小时在线豪华型，前者指导价为8.18万元，后者指导价为8.98万元，二者差价同样为8000元。

和两款手动挡车型的对比一样，两款自动挡车型在差价8000元的基础上，配置差异也很明显，显然也是豪华型更值得购买。

那么手动高配和自动低配的两款车型，谁又更值得购买呢？

两款车型分别是手动24小时在线豪华型和CVT24小时在线精英型，前者指导价为7.98万，后者指导价为8.18万，差价2000元。

总的来看是手动精英型的配置更高一些，但后者多了自动挡和电子驻车功能。因此，如果你不是个配置控，并且更在意一个简单的驾车条件，那么自动挡显然更适合你，反之就是手动挡。

综上所述，宝骏RS-3的售价尽管非常低，但可以看到其无论是在外观、内饰、配置或是当下消费者较为在意的互联网方面，都有着较为明显的优势。而在四款车型中哪款更值得购买，我们也给出自己的意见。那么这款宝骏RS-3，又是否是你的菜呢？