均衡真的就够了吗？体验东风风神AX7【快车体验273】

我经常在楼下的公园都能看到一群大叔在练习太极拳，我在读书期间也被迫学习了一下这种深奥的武术，虽然现在已经忘了七七八八，但我还是很佩服那些会在生活中“耍太极”的聪明人，因为他们的为人处事能力基本不会差到哪去。今天跟大家介绍的这款东风风神AX7，它也学会了如何“耍太极”。

东风风神AX7 2020款

官方指导价：11.99-13.39万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.6T L4

变速箱：6AT

最大马力：167匹

峰值扭矩：245牛·米

排放标准：国五/国六

车型亮点：实力均衡

实拍车型：2020款 1.6T 自动AI旗舰型 国六（指导价：13.39万元）

既个性又符合大众审美

“个性”一词，每个人的理解都不同，你在街上看到一位穿着个性的小伙子，有可能觉得他打扮得很帅气，也有可能觉得他过于标新立异，在大部分观念保守的消费者心中，一台外观设计个性的汽车并不适合他们，那如何在保留个性的同时尽可能符合大众的审美眼光，看这辆风神AX7你就知道了。

车头扁平化设计的进气格栅看似普通，内部却加入了点阵式镀铬装饰件，看起来更有自己的特点，但车头大量的横线条运用，又会让你觉得这款车型足够宽大，依旧保持着时尚大气的视觉效果。

前保险杠不仅有锐利的线条，发动机盖上方也有多条棱线以及独特的装饰件，但这些个性的设计元素综合起来，经过设计师的处理并没有觉得突兀。

得益于贯穿式尾灯的引入，风神AX7的尾部有着很高的辨识度，这也是时下消费者喜欢的设计。不过看看这个侧面，是不是有点大车配小脚的感觉？虽然轮毂尺寸已经达到了18英寸，但看起来还是有点小气。

设计好看，但配置差点意思

就我个人而言，一套好看的内饰设计远比外观造型来得重要，因为你每天开车的时候看着的不是车身外观而是内饰设计。风神AX7的中控台采用了软性搪塑工艺，空调出风口之间以及挡把区域的曲线设计，让整个中控台充满特色，更有设计感。

样式独特的电子挡杆不仅触摸起来有着更好的手感，挡把区域下方还做掏空处理，腾出一个储物格给大家放置杂物。风神AX7贴心的地方远不止于此，它搭载最新升级的WindLink3.2人工智能车机系统，只要外面下雨，它就会自动关闭车窗以及天窗。

作为一款紧凑型SUV，风神AX7的后排空间大家真的不用担心太多，无论是头部空间还是腿部空间都有着不错表现，将近全平的地台即便满载三人也不会让中间的乘客尴尬。

自主车型向来都是配置杀手，但这款顶配的风神AX7并没有非常丰富的装备，特别是竞争对手都在吹捧的高科技主动安全配置方面，这款车型只配备了主动刹车系统以及并线辅助，常见的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自适应续航系统等都没有配备，如果配置能够再丰富点那就更好了。

凡事不能看表面

风神AX7 2020款搭载的是1.6T四缸发动机，最大马力只有170匹，甚至还比不过市面上大部分的1.5T发动机，但这款发动机采用的是双流道涡轮增压系统，这是宝马发动机上常见的技术，它的出现可以让发动机在较低的转速就能爆发出最大扭矩，红绿灯起步或者低速跟车也不会给你一种笨重感。

当然，这里面也少不了第三代爱信6AT变速箱的功劳，恰到好处的齿比不仅让起步变得更轻松，挡位之间的切换也不会有明显的顿挫的感，对于那些不喜欢双离合变速箱的和三缸发动机的消费者来说，风神AX7这套动力系统有着不错的吸引力。

大部分主要竞争对手都采用了多连杆独立后悬架，风神AX7采用了更为罕见的双横臂独立后悬架，而且前、后悬架都配有了粗壮的横向稳定杆，为的就是在保持舒适性的同时降低过弯的车身侧倾。

底盘调教方面风神AX7的确没有让我们失望，悬架系统既能过滤掉路面的细微震动，弯中又能给到车身足够的支撑力，但现在同级别的自主品牌车型在底盘表现上已经不差了，大家的实力都变得很强劲。

价格成为了一大优势

风神AX7的对手真的有很多，像大家熟悉长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、广汽传祺GS5等等，但看看价格对比，你会发现风神AX7有着一定的优势，即便是这款顶配车型售价也只是13.39万元。

但对手们给到消费者的惊喜似乎更大，无论是它们的品牌认可度，还是外观内饰的精致感，这三款车型都有着更好的表现，像最近畅销的长安CS75 PLUS，不仅有着一个高颜值的外观造型，高配车型还用上了2.0T发动机+8AT变速箱的动力系统，光是这套动力的吸引力，就足以说服消费者多掏出一些钱。

主观评分：6.5分（满分10分）

风神AX7 2020款是一款均衡的紧凑型SUV，但配置方面还是差点意思，顶配车型都没有ACC自适应续航系统，只有一个简单的定速巡航，的确有点说不过去，这也是我扣分的主要原因。风神AX7就像是一位太极宗师，外观看似个性，却符合大众的审美，配置虽然低一点，但价格也更低，仔细想想真的挑不出什么大毛病。