2020年的1月份少了春假的喧嚣，连车市也跟着惨淡了起来。根据乘联会公布的数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。其中MPV市场销量达9.9万辆，同比下降34.6%，环比下降25.2%。这也是三大细分市场中，同比、环比下滑最厉害的市场了。
事实上，这早已是见怪不怪的场面了。对于相对边缘化的MPV市场，无论何时在面对市场环境遇冷之下，均是首当其冲的细分市场。不过，按照我们对MPV车型在日常生活中使用场景的理解，一年伊始又是传统春假时期，理应是大空间车型的热销时节，事实却并非如此。
根据乘联会公布的1月份MPV销量TOP15车型来看，自主品牌占据主导地位仅有5款合资车型入榜。前15款车型中除去刚上市未满一年的宝骏RM-5外，仅有奥德赛、艾力绅、传祺GM8、大通G10等4款车型出现销量增长。连一向以宜商宜家为主卖点的五菱宏光、别克GL8也难逃下滑的命运，而这四款车型不仅跑赢了大市还逆势增长，实属不易之事。
虽是占据主导地位，但1月份的自主品牌MPV车型却过得不如意。无论是稳居榜首的五菱宏光，还是宝骏730、风行、宝骏360、传祺GM6等车型都出现了较大的下滑幅度。在前十榜单中，宝骏730、宝骏RM-5、宝骏360仍旧三头并进。此外，风行以5178辆的成绩，杀进前五，位居第四，挤下了宝骏RM-5。而同比增长均超过19%的传祺GM8、大通G10，成为自主品牌中唯二实现正增长的车型，为自主品牌挽回些颜面。
相较自主品牌车型而来，合资MPV车型在1月份中的表现善佳。仅有的5款车型中，奥德赛、艾力绅两款日系车实现了正增长；别克GL8仅同比下滑2.9%，但环比2019年12月份却有所增长；较为惨淡的应数同比下滑62.4%的别克GL6（环比略微上涨）和同比下滑30.9%、环比下滑22.7%的沃兰多。
对于明天，意外和惊喜我们难以揣测谁会先来。不过，从目前的市场环境和全国复工情况来看，2月份的MPV市场回暖难有盼头。
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