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CS75 PLUS中保研碰撞成绩总评5星,但这几个细不容忽视

极速试驾 6393浏览 2020-02-20 IP属地: 未知
前言:
长安CS75系列在2020年1月份的销量达到了24863辆,对比起常年的销量冠军车型哈弗H6也仅仅相差几百辆,这不得不说2月份的销量冠军很可能会换车型了,看来哈弗H6遇到对手了!

今天我们不是来说销量的,而是说说长安CS75 PLUS的中保研碰撞测试成绩,因为这成绩确实不错,单项分别获得三G一M,总评为五星,接下来我们就详细说一下我们可能忽视的几个点。

先说低速碰撞成绩,满分30分,加权总得分15.33分,总体结果为M(一般)。
我们可以看到,结构耐撞性满分6,车头得5分,车尾得6分,这证明长安CS75 PLUS的底盘结构件没有太大的变形。但是前后维修都需要矫正大梁,所以维修经济性得分比较低,好在相对于同级别车型长安CS75 PLUS的维修费较低,所以加权总得分15.33得了M。

25%偏置碰撞:总体评价为G级,唯一不足的就是约束系统与假人运动,评级为A。
其实这里我们忽视了一点,就是撞击时不仅安全带约束性不够导致假人前倾过度,方向盘也发生了一些位移(详情大家可观看视频),好在安全气囊弹开的的非常迅速从而安全的接住了假人的头部。

再来说说另一个大家忽视的点,在撞击时候车辆整体横向位移不大,导致撞击到了A柱附近,因为乘员舱强度不足使得驾驶舱部位发现变形。A柱也有所弯折的现象,大家可以看图。
此外A柱的下立柱发生了较大的后移,同时后端有断裂口(详情看图),如果是前端有断口很可能是轮毂的断裂撞击导致,但是这是A柱子下立柱的后端,所以基本上可以说明是前段的撞击力导致A柱的下立柱弯折,这说明撞击导致该处的钢材超过了拉伸极限使得出现了断口。

侧面碰撞:总体评价等级为G级,唯一不足的就是驾驶员防护躯干部分评级为A。
在时速50km/h侧面碰撞时,长安CS75 PLUS因气囊个数充分,有效保护了前后排乘员安全,从图中我们利用看到B柱钢材强度也是非常的不错。
此外,碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm,这一数值也是目前中保研已测车型排名非常靠前的成绩。
接下来我们说说驾驶员躯干评级为A的原因,我们从视频或图中可以看到,撞击时B柱的瞬间溃缩是比较大的,然后座椅包裹性一般再加上安全带的约束性非常一般,导致车内假人差点被弹到副驾驶,最终因假人肋骨位移导致躯干部分评级为A级。
这一点厂家真的需要重视了。

随后的车顶强度、行人保护、座椅鞭打测试以及车辆辅助安全配置等试验中,长安CS75 PLUS均获得G级的评分。
总结:
总体上来说长安CS75 PLUS的整体表现是非常出色的,每个项目的优点也算可圈可点的,不过稳重我个人所说到的观点希望厂家也能重视。
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开车上路,安全第一,所以我们要爱护车辆,勤检查,文明驾驶,安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里,谢谢大家观看,不足之处欢迎大家批评指正,O(_)O谢谢
 
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