“SUV升级”大势初露端倪，这个“沙发”可不太好抢…

2020年1月，国内乘用车市场新车销量同比下滑20.53%，自2013年以来1月销量首次跌至200万辆以下。其中，一部分车企是希望在已完善的轿车基盘上用SUV增量实现份额再扩张，另一部分车企则是因为在轿车市场看不到希望后的全面转向。总之，越来越多车企将重点放在SUV市场中。

【数据来源：童济仁汽车评论】

主流及以上级别SUV将成未来3-5年主力

整个一季度，预计乘用车市同比跌幅将在40%左右。其中值得注意的是，市场份额方面，在2019年全年，轿车占到了49%，SUV占到了45%。而在2020年1月份，SUV市场份额达到了占到了49%，轿车跌至46%。SUV单月销量超越轿车，是中国车市销量结构改变的重要标志。

【数据来源：童济仁汽车评论】

2020年，预计中型SUV市场仍将是最具活力的细分市场。有专业媒体分析：在过去几年不断的探索之后，2020年SUV市场的竞争仍然会聚焦于主流车型。部分强势品牌可能会以个性化车型丰富品牌形象，但是决定输赢的，仍然是在最主流的紧凑型、中型SUV市场中，有没有核心产品位居头部。

机会不等人，即使领先“半个身位”都弥足珍贵

近年来，在轿车、SUV市场全部趋近红海的势头下，SUV上市即大卖的红利早已透支。在这样的情况下，各大车企开始寻找下一个“爆发点“。汽车作为一款产品，一般5-6年左右就会更新换代一次。新车会带来更为亮眼的外观，更加豪华的内饰以及发动机、变速箱等等技术方面的升级。但关键的问题是，如何让用户为一个“新“字而去买单？

提升产品价值，在同价位之中让用户获得更高层级的体验感、愉悦感，这样才算得上是成功的差异化产品力，这也必然是未来城市SUV市场发展的主要方向。而“两田”则是率先抢沙发的，在2019年末，一汽丰田推出全新RAV4荣放、广汽本田推出皓影就是最明显的例证，前者让业界看到了“高车格”的发展路径，后者看到城市SUV市场机遇，布局CR-V姊妹车型提前试水，这无疑也给其他车企带来了紧迫感。

“一牌两厂”双线发展 双车战略恐怕不是复制粘贴这么简单

今日，广汽丰田的威兰达也正式上市，很明显这也是广丰在中型SUV市场的占位举措。其实，国内SUV市场中向来不缺少的就是竞争，去年全新RAV4荣放还未上市的时候，网上便有关于广汽丰田要推出全新RAV4兄弟车型的消息。威兰达的推出是在复制雷凌时期的双车策略，与全新RAV4荣放能够在SUV市场中抢占更多市场份额。

要知道汽车这类大宗消费并不仅仅是外在美的简单消费，产品的底蕴以及产品开发的严谨度都是更加需要关注的。RAV4荣放25年来的口碑已经在消费者群体中形成了较高的认同，而这25年来作为中型SUV的先行者，世界各地的消费者对于这辆车的情怀也绝非其它品牌车型所能企及的。有了这样强大的兄长在面前，威兰达虽然有了更好的榜样，但想要闯出自己的路对它来说也更难了。

众口审美难调 双车不同风格引热议

全新RAV4荣放与威兰达都采用了丰田最新的TNGA-K平台，但对于这两款新车的评价却有着两极分化的情况。一部分用户表示广丰推出一款和全新RAV4同级别车型，填补品牌阵营空缺，这是可以接受的情况。但也有一大部分用户对这款车持观望甚至怀疑态度。不过这种质疑倒也不无道理，毕竟已经存在了25年RAV4车型已经成为了大部分消费者心中城市SUV的代名词，而后来者威兰达则只是更换了不同的设计风格。

不同的设计风格没有最好也没有最不好，只有最适合的好。全新RAV4荣放采用了更加原创且硬朗新锐的设计风格，而这样的设计风格也让它一经推出就获得了日本年度车型的称号。威兰达则更多体现了城市化的风格，最引人注目的则是倒梯形的前格栅，但很多人说这多少有点模仿雷克萨斯。不过在丰田的战略层面，威兰达的造型你只能在中国市场见到，而全新RAV4荣放的设计则是一款全球车型。

愈发成熟的SUV消费者和市场 性价比早已变得透明

双车战略除了在外观进行差异化外，另一个可以做文章的地方就是配置与价格。全新RAV4荣放把性价比更多的体现在了科技配置以及核心硬件方面，例如全系标配的主动安全系统，全系标配的辅助驾驶系统。混动顶配车型的也标配了丰田混动最核心的新技术E-FOUR电子四驱系统。而威兰达则走的是另一条路线，在一些舒适性配置上占领先机。例如座椅材质的选择，以及HUD抬头影像、电动感应尾门的搭载。

【威兰达四驱全部为“选装配置”】

全新RAV4荣放的科技配置&核心硬件VS威兰达的舒适配置，选择权永远在消费者手中。但是在汽车消费中，高品质高性能与价格从来不是成反比的。把钱花在“刀刃”上是亘古不变的真理，但对于“刀刃”的判断想必大家心中早已有了答案。

【威兰达2.0L领先版、2.5L双擎领先版主动安全配置】

【全新RAV4荣放标配主动安全科技】

鸡蛋里挑骨头？错，丰田品质需要经得起考验

无论是一丰还是广丰，都是继承了丰田的衣钵，所以消费者对于丰田品牌高品质高可靠性的认知也一并下放到了这两家车企。RAV4荣放早已经过大家鸡蛋里挑骨头般的多年检验，而威兰达这个新晋选手自然会有更多人“盯着”。因为它是一辆丰田，大家都会用高标准来要求一辆丰田，所以广丰以前的例如“把手门”、“泥浆门”等问题到未来仍然会让人时刻注意着。

小结

尽管市场大环境略显“艰难”，仍然有一批热销车型表现坚挺依旧，甚至频频创下销量新高，个别车型在终端销售方面还出现了一车难求的火爆场面。细细究来，它们之中几乎所有车型，都是些耳熟能详的“熟面孔”，比如RAV4、CR-V、途观L等车型，而通过这个现象我们也能够看得出，中国消费者的消费观念还是非常谨慎的，他们更愿意接受那些耳熟能详的口碑车型。而出现这样的状况不由得也引起我们深思，车市寒冬冻不死所有人，那些真正具备过人实力、受到消费者认可的车型，照样备受热捧，完全可以说是“逆势上扬”的最佳范本。

提升产品价值，在同价位之中让用户获得更高层级的体验感、愉悦感，这样才算得上是成功的差异化产品力，这也必然是未来城市SUV市场发展的主要方向。 “高车格”无疑也给每个车企带来了新的紧迫感。接下来，车企也必定会在研发技术，甚至研发平台上大做文章，以期拔高自家新车型的高度与身价，这样才能站在中级SUV的起跑线。而同时，原有的中级SUV、甚至BBA等豪华SUV也也可能因为下游车型的向上进攻而加快更新迭代或是通过终端优惠进行压制。“沙发”不多，谁能抢到先机，谁又能“坐”的安安稳稳，时间会给出答案。