不好意思，你看不上的新款大众帕萨特要加价了

从去年年末开始，帕萨特就成为了国内中型车市场最有话题的车型。这并不是因为其销量保持领先，更重要的是，在其中保研碰撞测试成绩出炉后，糟糕的正面25%偏置碰撞成绩，彻底改变了德系车在国内消费者心中安全的形象。

不过令人更加惊讶的是，日前据媒体报道，2020款帕萨特的官方指导价将会上涨，涨幅为1500元-2500元之间。其中，参与中保研碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）车型上涨的幅度最大，达到了2500元。

一般来说，车型进行年度改款大部分在外观和内饰方面调整幅度并不大，并且动力系统也不会调整，即便是在配置上进行一定的升级，而为了体现产品竞争力，新车在价格方面也不会进行提升。

而针对此次价格上调，很多网友猜测，可能是上汽大众针对帕萨特的A柱进行加强，从而导致成本提升。其实这种猜测并非不可能实现。

首先从帕萨特遭遇差评的正面25%偏置碰撞测试来看，帕萨特的具体表现为A柱出现严重的形变，上部几乎断裂，这也导致乘员舱发生明显的溃缩。同时，在碰撞过程中，测试假人的头部完全偏离了正面安全气囊的保护范围，并且方向盘横向位移过度，假人头部两次接触硬体结构。

那么新款帕萨特很有可能在前防撞梁采取增加加固配件的方式，来获得更好的碰撞成绩。此外针对出现较大问题的A柱，也有可能采用加强件的方式进行加固。此外值得关注的是，针对碰撞测试中假人头部接触A柱的情况，那么帕萨特进行增配侧气囊也不是没有可能。

当然以上新款帕萨特针对A柱加强的措施也只是笔者猜测，具体会有怎么样的变化还要具体看到实车情况。

不过在此之前，上汽大众也已经针对帕萨特的中保研测试成绩做出了一些行动。在1月份，上汽大众帕萨特宣布主动申请参加中汽研的碰撞测试，不过在中汽研C-NCAP碰撞测试中并没有25%偏置碰撞测试项目，而是40%偏置碰撞，难度大幅降低。而帕萨特恰恰是在中保研的25%偏置碰撞中失分最高。如此一来，帕萨特无非是想用另外一个“五星”成绩来堵住消费者的嘴。

虽然帕萨特参加中汽研测试的成绩还没出来，但是其整体市场情况已经开始遭遇危机。据悉在2020年1月份，帕萨特的销量仅为16495辆，已经跌出了1月轿车销量前15的榜单。而雅阁在1月份销量达到了22118辆，凯美瑞的销量为17357辆，均实现对帕萨特的超越。

不得不说，中保研测试成绩的公布确实对帕萨特的销量和口碑已经造成了严重的影响，而如何挽回局面已经成为上汽大众急需解决的问题。

但是此次2020款帕萨特的加价，究竟是为了提升车辆安全性能成本增加，还是其他配置方面进行了调整，还要等到新车上市才能得到最终的答案。而对于消费者来说，如果帕萨特能够正视自身的问题，及时的调整，也并非是坏事。但是帕萨特如果还是一意孤行，那么势必会被更多的消费者抛弃。

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