重塑合资纯电轿车价值标准，东风日产N7到底值不值得买？

“爆单”这两个字，已经很久没出现在合资品牌阵营中了，更何况，这还是一台合资纯电轿车。

4月27日晚，东风日产N7在广州上市，提供Air、Pro、Max等3个版本5个级别可选，售价区间在11.99万-14.99万。东风日产N7上市1小时累计订单即破万，成为当之无愧的爆品。

作为一台和极氪 007 差不多尺寸的中大型纯电轿车，却卖出了小鹏MONA M03的价格，让人直呼合资品牌终于掀桌子了，性价比和诚意直接拉满。

拒绝套路，东风日产N7重塑合资纯电新范式

如果细看东风日产N7的产品力和配置，不禁惊叹于东风日产的“狠”。

首先，在东风日产N7上，不仅做到了科技平权，将8295P芯片、组合驾驶辅助系统带到了15万元以内中大型纯电轿车市场。

具体来看，东风日产N7搭载了一块15.6英寸2.5K中控屏，内置高通旗舰级8295P芯片。软件上使用了全新的Nissan OS超级车机系统，新系统采用了简洁明了的界面设计，交互逻辑简单易用。整个系统的配色方案、字体样式、图标风格、动画效果和流畅度都达到了蔚小理华的水平。与此同时还深度融合了讯飞星火、DeepSeek-R1等AI大模型，语意理解能力更强、对话更加自然。

辅助驾驶方面，N7搭载了和Momenta深度合作定制的一段式端到端组合驾驶辅助功能，支持高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA、记忆泊车辅助等等功能，辅助驾驶能力同样是第一梯队的水平。

可以说，无论是智舱，还是驾驶辅助，东风日产N7都已经达到了行业主流水准，彻底甩掉了合资品牌电车不智能的帽子。

除了补强过去合资品牌智能化的短板，在东风日产的祖传优势“舒适性”上，东风日产更是持续加强。

比如大家喜闻乐见的日产大沙发上，借助“AI”算法技术，更是为用户带来了全新「百万级大沙发」的乘坐体验。

东风日产N7这套AI零压云毯座椅内置了49个高精度传感器，可感知1毫牛的体压变化，这个精度足以识别到用户穿羽绒服与薄衬衫的差异。得到这些数据，座椅内的19个智能气囊就会调整充气量，让座椅形状更加贴合用户体型。

不仅如此，N7还会基于行驶动态，动态调整座椅形状和软硬，让不同身材的用户都能调到一个最舒适，包裹性最佳的乘坐姿态。

不仅如此，新势力常挂在嘴边的冰箱、彩电，东风日产N7同样安排上了。N7的中央扶手区内置5.8L智能冷暖冰箱，轻松装下6瓶330ML饮料，具有宽温域、制冷快特点，支持-6℃~10℃制冷，35℃~55℃保温加热。

同时，锁车后也能通过手机APP远程调节温度，并支持最高24小时离车不下电。出去玩前一天，就可以把准备好的饮料提前放在冰箱里，上车出发即可享受冷饮的快感。

东风日产N7不仅在智能化和舒适上给到了“满配”，在用户最关心的电池安全方面，搭载行业首个四针刺多电芯无热蔓延超安全电池，历经146项超高标准电池保障测试。

同时，每一辆从全球标杆工厂下线的N7，都要通过7400多项研发实验评价，5500多项新车试制品质确认，2000多道量产整车品控检查，确保N7在全生命周期都有稳定的品质表现。

可以说，当新势力们都在追求“迭代速度”时，东风日产已经用成熟的品控体系，重新定义了“可靠”二字。

哪款车型版本最值得买？

东风日产N7提供Max、Pro、Air三个版本，共5个级别可选，下面我们就来看看到底哪款配置更值得买？

首先，是售价11.99万的510 Air版，作为入门车型，新车配置已经非常丰富了，CLTC纯电续航有540km，不管是满足城市上下班出行的一周一充，还是偶尔跨城际的长途旅行，东风日产N7都能满足。而且，东风日产N7支持3C快充，极大的提升了出行的便捷性。

被动安全方面，标配6安全气囊，座舱芯片搭载的是高通骁龙8155，完全能够保证系统的流畅性。总之，入门配置已经完全够用了，再叠加多方面的补贴，10万出头就能买到高品质的中大型纯电轿车，不香吗？

Pro版车型有两款，分别是售价12.99万的510Pro和售价13.99万的625Pro，这两款配置的差别就在于电机功率和电池容量，电机功率分别为160kW和200kW，电池容量分别是58kWh和73kWh，对应的CLTC纯电续航分别是525km和635km。

相比Air版它们的配置增加了主驾AI零压云毯座椅、科大讯飞星火+DeepSeek-R1大模型、人脸/手势识别、12扬声器+车外扬声器、256色车内氛围灯、自适应远近光灯、自适应巡航、540度全景影像等，进一步提高了日常舒适便捷性。

Max版车型也有两款，分别是售价13.99万的510Max和售价14.99万的625Max，这两款车型的差别同样是电机功率和电池容量，电机功率分别为160kW和200kW，电池容量分别是58kWh和73kWh，对应的CLTC纯电续航分别是510km和625km。

然后相比Pro版它们在配置上升级了高通骁龙8295P座舱芯片，还有与Momenta联合开发的一段式端到端组合驾驶辅助系统，具备高速领航辅助NOA和城市记忆领航辅助NOA，以及泊车辅助系统，如果你对驾驶辅助方面有更高的追求，那么选择Max版车型就对了。

另外需要说明的是，新车上市期间，价值9888元的副驾AI零压云毯座椅；科技包总价值8000元的智能灯语系统、主驾头枕音响、前排双升降扬声器；价值2000元的智能冷暖冰箱，Pro版和Max版可免费送。所以，如果预算充足的话，Pro版和Max还是更值得推荐的。

写在最后

总之，从产品力和综合体验来看，N7就是东风日产扔到15万级市场的一颗核弹。

因为长期以来，汽车行业存在一个隐形的价格结界——当用户想要获得8295P旗舰智舱芯片，驾驶辅助系统，以及冰箱彩电大沙发等舒适豪华配置时，往往需要支付20万元以上的购车成本。

而东风日产N7作为一台合资品牌中大型纯电轿车，以11-14万元的定价策略强势登陆市场。用“智能舒适大满配”的产品哲学，不仅重构了合资品牌电车的价值坐标系，更是展现了东风日产深耕中国市场二十余年的供应链管理能力，将技术普惠真正转化为触手可及的消费现实。

可以说，在这场突破价格天花板的革新中，东风日产这家合资大厂的体系化造车功力，正在释放出惊人的市场势能。

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