100多万起步的“面包车”它来了，有些啥看点？

2月24日，万众瞩目的雷克萨斯LM正式上市，LM作为雷克萨斯旗下首款旗舰级MPV车型，新车共发布两款配置，分别为七座版以及四座版，价格区间在116.60—146.60万元。下面，我们就来看一下，这款“百万级”MPV究竟有着什么样的表现。

LM采用了全新雷克萨斯家族史的设计风格，纺锤型前脸配合上锋利的大灯组造型，虽然是一款MPV，但依旧是给人一种激进的视觉感，在一定程度上增加了气场，不像其他MPV那样“呆木”。

超过5米的车长，3米的轴距保证了车内的乘坐空间，特别是后排，这在后面会详细说明。

尾部相比于前脸则要收敛了不少，简约的尾部设计，贯穿式尾灯算是一个亮点。方正的车尾设计虽然流线感不足，但可以保证的是车内乘客的头部空间，这也是一辆MPV所需要的。

LM仅有两个配置供消费者选择，两者之间的差价也达到了30万，抛开配置不说，它们最大的差别在于座椅布局上，一个四座、一个七座。毫无疑问，四座版本在奢华程度上，相比于七座版要高上不少。

四座布局绝对是LM的一大看点，整一个后排的格局以及氛围都与七座版本形成拉开的差距，这也能看出多花30万元是用在什么地方。

七座更适合部分“高净值人群”的家庭用车，相比之下，七座版本不会给人一种“司机、乘客”的感觉。

对于这么一款百万级豪车而言，配置自然是丰富的。

令我感到奇怪的是，在四座版本上，其前排配置竟然进行了削弱。像前排座椅加热/通风、方向盘加热是四座版本所不具备的，难道四座版本就应该只是司机来驾驶？司机不配享受舒适性配置？这是我不能理解的。

为什么会推荐四座版呢？原因很简单，四座版的后排表现才是LM的精髓，也是它的一大卖点。

你要说LM有什么竞争对手，从MPV类别上找，还真找不到同价位的车型出来。所以也只能从“后排”出发，雷克萨斯LM潜在消费者考虑它的同时，也可能会考虑迈巴赫S级以及丰田埃尔法。

针对四座版车型，迈巴赫S级与雷克萨斯LM有着同样宽敞的空间以及舒适度，另外，加上奔驰和迈巴赫双豪华品牌的加持，其高贵程度，或者说是逼格也要更高，这也是这一类消费者所需要的“软性配置”。

针对七座版本，同一“底子”下的丰田埃尔法，行驶品质以及乘坐舒适的相信也不会差太远，但结合售价，两者有着将近30万元的差价。并且，七座版车型更多的或许应用在家庭用车上，对“牌面”的需求度并不高，这样看来，埃尔法对LM的威胁还是不小。

总的来说，高昂的定价注定了雷克萨斯LM狭小的消费群体。那么，究竟什么样的人会选择一台指导价将近150万元的“面包车”呢？如果说是“低调”人群，显然不是，首先雷克萨斯目前在国内的知名度并不低，品牌溢价相当的高，特别是在南方地区，人们对雷克萨斯的承认度堪比“BBA”。

反观，我觉得雷克萨斯LM的消费者更像是“高调”人群。首先，LM加价的消息也已经在网络上传得沸沸扬扬，市场决定价格，能开上LM的消费者绝对是少数，体现了消费者的专属感。另外，加价购入，展现自身财力的同时，更能体现自身的豪气。这也是你在同等价位里面，选择一辆S级、7系等等普通D级车所得不到的。

最后，让我们猜一下LM加多少钱能提车吧！