2020年虽然受到新冠肺炎疫情的影响，但毫不影响奇瑞的大动作。全新一代瑞虎7/7 PRO已经蠢蠢欲动，迫不及待想突破这艰难的困局，想满足国人对中国品牌SUV的购车需求。全新一代瑞虎7/7 PRO已经公布预售价格，8.69-14.59万元。

外观更加秀气

回看以前的奇瑞，有一种说不出来的味道。以前的奇瑞更专注于技术的研发和制造，对于外表并没有特别的在乎。现在过得去的外观设计，显然很难吸引年轻人的关注。

因此，奇瑞下订决心打造更国际化的设计，成立了上海的设计中心，找来前美国通用设计STEVE EUM带领奇瑞国际化设计团队。于是，全新一代瑞虎7/7 PRO的融合了更多全球化设计语言，呈现出年轻、鲜活以及高雅的灵魂。

第一眼看到全新一代的瑞虎7 PRO的时候，我惊喜发现并没有以往奇瑞的大嘴设计，而是更多符合潮流的审美。全新一代瑞虎7 PRO从上一代的灵性动感水流车身设计，进化至形意美学设计的LIFE IN MOTION 3.0设计风格。

全新一代瑞虎7 PRO的前脸采用了新一代的家族化设计，进气格栅可选装两种样式，点阵式星河格栅以及几何矩阵的钻石高亮格栅。不管是哪一种格栅，均能把全新一代瑞虎7 PRO时尚的精神面貌完美呈现。

全新一代瑞虎7/7 PRO体型符合国人对紧凑级SUV的定义，长宽高分别为4500/1842/1746毫米，轴距为2670毫米，从侧面看，瑞虎7/7 PRO并不会显得特别臃肿。同时车窗上下沿被两条镀铬装饰条包裹，增加一丝精致性。另外，还拥有7种车身颜色以及3种双色搭配，必定能迎合年轻人的口味。

全新一代瑞虎7 PRO的车尾更加圆润多层次。尾灯并没有采用横贯式的布局，中间被奇瑞车标所隔开。

全新一代瑞虎7和7 PRO究竟在啥区别？虽然名字上有所不同，但实际上它们同属一款车型，只不过是高低配的型号差异。瑞虎7 PRO拥有更大的19寸轮毂，瑞虎7则只是18寸；车尾排气部分，瑞虎7 PRO为真实存在的双边单出设计，而瑞虎7只是装饰。 大灯全系标配远近光LED作为光源，内部均是多腔阵列反射式LED，同时带有流水式的转向灯和鲨鱼鳍式的日间行车灯。大灯配置上，全新一代瑞虎7 PRO领先同级别。

内饰质感提升不少

全新一代瑞虎7 PRO在内饰升级变化相当之大。整体中控台回到对称式的样式，同时采用了环抱式的设计，大量运用搪塑、皮革等材料，再配合7色的氛围灯，车内的质感得到瞬间的提升。车内还有10.25英寸触控中控屏、液晶仪表盘、触摸的空调面板、电子排挡杆来努力增加科技感。

值得一提就是空调面板，厂家也直接表示这里直接学习路虎的设计。实际视觉效果也是确实不错，非常精致。不过面板的用料确实钢琴烤漆，在阳光直射的状态下容易产生反射，按键变得模糊不清，同时按下按键并没有太多反馈，需要一段时间学习操作。

中控系统采用的是奇瑞自行研发的LION雄狮智云系统，不仅支持CarPlay/CarLife手机互联，关键是增加很多互联功能，比如自然语音交互、远程遥控、手机蓝牙钥匙、在线地图、无线充电、在线多媒体、360°全景影像等强大的功能。整套系统完全可以跟得上时代的潮流。

当然要跟得上时代的潮流，一些智能高科技的驾驶辅助系统绝不能落下。全新一代瑞虎7 PRO配备L2级自动辅助驾驶系统，其中包括AEB主动刹车系统、APA自动泊车系统、BSD盲区监测、LKA车道保持、ACC全速域自适应巡航、行车记录仪等。基本可拥有现阶段最先进的辅助驾驶系统，保证出行安全性。

当然这些先进驾驶辅助系统是有代价的，仅存在于瑞虎7 PRO的顶配和次顶配上。瑞虎 7则只有普通的定速巡航。

空间有日系车的味道

国人买车最爱看空间，绝对不会买小一寸的车。全新一代瑞虎7 PRO在空间布局上作出了不少努力，特别是在前排储物空间上花了不少心思。中央扶手箱进行加深加大，储物空间非常大，同时高低杯座的搭配增加不少实用性。扶手箱内部增加了制冷出风口，可以进行冷却。

中控台下方也有绝大储物槽，同时储物槽一直延伸至整个中控台下方。前排拥有两个USB接口以及一个点烟插口，后排则只有一个USB接口，在充电接口数量上，完全满足日常所需。

至于座椅方面，前排的座椅拥有近乎完美的包裹性，能够在拐弯时给足信心和支撑力，同时整体的乘坐舒适性也表现不错。我身高172cm的前排坐姿，后排腿部空间还能剩下不少，足以也证明全新一代瑞虎7 PRO空间没啥问题。后排座椅可以实现4/6按比例放倒，从而让整体尾厢空间更加规整，达到一种全平的状态。

大事君观察

全新一代瑞虎7在外观和内饰的设计上，迎合大多数人的审美标准，就算对比同级别的车型，它也是相当有底气。全新一代瑞虎7 PRO上可以明显看到奇瑞走进更高的层次，现在的奇瑞不会只专注于技术的研究，还会把精力投入在设计上。预售价格早就公布了，正式售价将会在3月9日公布，从预售价来分析，相信到时奇瑞必定能够给予更大的惊喜。