早在去年6月就有媒体曾经提及兰博基尼Huracan STO的可能性，意为“Super Trofeo Omologato”的硬核版本。近日，我们在海外社交媒体看到，有人发布了两张与众不同的Huracan谍照，其中展示了一个巨大的尾翼以及空气动力学套件，它看起来和Huracan Super Trofeo很像，但是相比之下，车尾的排气似乎比Performante或者Evo显得更为温顺。据称，后轮驱动的STO本质上是Huracan Super Trofeo的公路版本，它将继承Huracan Evo的640马力5.2L V10自然吸气发动机，但车重有望降低到1272公斤。
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从一般的认知来说，在相同的最大功率下，涡轮增压发动机的排量会比自然吸气发动机更小，排放肯定更少，更容易满足排放法规。可是面对更严苛的欧7排放，似乎排量更大的自然吸气发动机要开始文艺复兴了，这是为什么呢？
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