它是欧洲公认好车，可这牌子国内没人认

2020欧洲年度车评选出炉，谁赢？欧洲年度车（Car of the Year）奖项成立于1964年，是欧洲历时最长的奖项。每年日内瓦车展期间都会出结果，该奖项由来自23个欧洲国家/地区的60名汽车记者组成评审团。

该奖项宗旨是在表彰技术创新，设计，性能，效率的车型，一年一届，先海选再投票筛选出决赛车型，最终在次年评出一款欧洲年度车，所有入选车型必须要在当年上市且销售。这个奖项在欧洲乃至世界都享有盛名，可谓车坛奥斯卡。

 今年的年度车是标致208，入围最终评选的其余六款车是宝马1系、特斯拉Model 3、丰田卡罗拉、雷诺Cilo、保时捷Taycan和福特PUMA。

值得注意的是，本年度大奖的前四名是纯电动汽车，其实去年的年度车大奖是捷豹的I-Pace纯电动SUV。电动势力的壮大在欧洲也是一个不争的事实。

当评审团的票数加在一起，提供纯电动和纯燃油版本的208（1.2T三缸涡轮汽油机和1.5T柴油机），赢得了最终胜利。它获得了281分的积分，领先两款纯电汽车：Model 3（242分）和Porsche Taycan（222分）。

 第四名是雷诺Clio，211分，第五名是福特Puma，209分，第六名是丰田卡罗拉，152分。第七是宝马1系，133分。

 翻看过去的欧洲年度车，你会发现，法国标致是冠军常客，他们已经有六座奖杯，在年度车历史上，经常获奖的车型还有大众高尔夫等。

2020年欧洲年度车是208，往前推的话标致获得大奖的车是2017年的3008，2014年的紧凑型掀背车308、2002年的307、1988年的405和1969年的504。

回顾过去十年的欧洲年度车

过去十年间，欧洲都有哪些年度车？我们进行了梳理，从中不难发现多数欧洲好车在国内就是另一番景象，这跟地区消费市场、产品、定价、品牌感召力等很多因素有关。外来的和尚不一定能念好经。

2019 捷豹I-PACE

2019年欧洲年度车大奖的得主十分意外，它是捷豹的I-PACE，此前，I-PACE已在全球赢得了55个奖项。这台全电动性能SUV在欧洲的销售额占全球总量的75％。

2018 沃尔沃XC40

当年将宝马5系、奥迪A8、阿尔法·罗密欧Stelvio、西雅特Ibiza、雪铁龙C3 Aircross和起亚Stinger踩在脚下，同年还获得了日本年度风云车大赏（Japan Car of the Year）。XC40目前已经国产，颜值没的说，但相比XC90、XC60和S90，销量还是小很多。

2017 标致3008

当年这台车击败了阿尔法·罗密欧Giulia、雪铁龙C3、奔驰E级、日产玛驰、丰田C-HR和沃尔沃S90/V90。3008其实就是我们国内的4008。

2016 欧宝Astra

这是一次意料之中又是意料之外的结果，当时有已经获得了德国红点汽车设计大奖的奥迪新A4，宝马新7系，个个都是狠角色，不过，年度车跟销量有关，亲民的欧宝Astra登顶也是情理之中。现在，欧宝已经卖给了PSA，如果加上它的话，那PSA集团里的荣誉堂上又多了一座奖杯。

2015大众汽车帕萨特

MQB平台，Passat，在欧洲，人尽皆知，家喻户晓了，不多说了，拿奖走人。

2014标致308

它来了，它来了，标致又来了，当年308击败了常胜将军高尔夫，这在当时欧洲汽车圈算是最重磅的新闻，无论是造型设计还是动力性能均表现出了上乘水准。只是，我们东标的308S却始终没能在和高尔夫的较量中占到一点便宜。或许你都忘了还有这么一款车。

2013大众汽车高尔夫7

时间就像装了涡轮，现在的高8都有了，它还能获奖吗？7代也是争议比较大的一款高尔夫。

2012 雪佛兰沃蓝达

现在这车已经停产，但在2012年，独特的增程型电动车沃蓝达很“先进”，一套主电机、一套发电机，还有一套汽油机，汽油机不仅要提供动力还要干充电的活儿。后来这车进国内后，售价近50万，而且路上你很难见到一辆活的。

2011日产LEAF聆风

日产LEAF是全球第一款量产电动车，至今在欧美和日本市场上都很有分量。当年获奖理所应当。

2010第五代大众POLO

第五代POLO当时可谓拿奖拿到手软，大众TSI+DSG动力组合正式植入，PQ25平台。看看现在的POLO可是今非昔比了。不过，我们心中还是那个四眼POLO最佳。