对武林高手而言，功力练到巅峰并不是最难的事，最难的是到达巅峰后下一步怎么走？

这是个幸福的苦恼，不是谁都可以体会的，不过朗逸就处于这样的关口。

2008年6月，朗逸带着上海大众（对，那会还不叫上汽大众）的殷殷期待呱呱落地。谁也没想到，这款诞生之初曾被吐槽血统不纯正的车型竟然接连创造了中国车市的一系列奇迹：上市12年，连续7年获得中国乘用车乘用车销量冠军；销量年年攀升，2019年全年销售53.3万辆；累计销量已经突破了446万辆，成为首款国内累计销量突破400万辆的车型。

朗逸获得2018年销冠之后的官方新闻图片

掐头算尾，朗逸上市也只有12年。年少但气盛力强，朗逸一口气将卡罗拉、轩逸等一众强手按在地上摩擦。年纪轻轻的朗逸已到达了别人渴望却不曾企及的巅峰。

随风走出八百里，朗逸，你还是那个一往无前的少年吗？站在巅峰至上，朗逸下一步将行往何处？是自我进化抑或是被对手超越？正好，近日受邀参加上汽大众朗逸品质之旅，让我们一起来探寻下朗逸的成功密码。

初心 朗逸是如何诞生的？

探寻下一步的方向的最好办法是回归原点，看看当初为何而出发。

2008年，中国车市处于新一轮爆发的前夕，朗逸就这样踏着点来了。合理的价格、大气的造型、成熟的动力，朗逸一炮而红，销售走高。国内消费者惊喜地发现，朗逸的每一根线条、每一项配置都处理得恰到好处，没有其他合资车型功能上的缺失，也解决国产车型颜值不佳的问题，买起来不贵，用起来成本也不高。

第一代朗逸"小帕萨特"的名号可不是浪得虚名的

现在回头看，这是大众汽车第一次尝试将高品质和低价格同时给予一台车，上汽大众摸准了国人"开出去有面、开回来省心"的用车需求，造就了第一代朗逸的销售奇迹。

像水随渠走一样，上汽大众产品设计也紧随消费者需求而动，这也成了朗逸其制胜的DNA。朗逸的研发是在上海研发中心（大众在全球的三大研发基地之一，另外两个在德国狼堡和巴西）完成的，这也使得朗逸的功能设置更加适合中国家用。虽然被戏谑血统不纯正，但朗逸持续热销的事实证明，最懂中国市场的还是中国人。

品质 探寻朗逸的品质DNA

开过朗逸的人都说这车好开，比较有质感。直到走进上汽大众生产车间，我们才知道其中的奥秘何在。由于疫情的影响，规划的实地探访只能改成云探访的形式进行。3月5日，Nice好车和汽象自媒体联合会其他12家媒体一起通过网络连线直播的方式走进了上汽大众二工厂。

建于1995年的上汽大众二工厂是朗逸的主要生产基地，也以自动化和智能化高闻名业界。太多的技术设备往往让人无感，我们就举几个具体例子。

难得的是，此次上汽大众首次向外界展示了二厂的油漆车间。整个车间的自动化程度非常高，两大工序（PVC喷涂、面漆）都实现了100%机器人操作，剑形刷、Paint Checker色漆检测、E-Scrub高压静电漆雾收集系统、全自动空腔注蜡系统等一系列自动化设备及即确保了生产质量的稳定性，也极大地提高了生产效率。

大众是最早将激光焊接技术应用于车身焊接上，与其他车企常用的电阻焊（也就是点焊）相比，激光焊接更先进，机械强度更高、焊点更小。朗逸全车3800mm的车身就是激光焊接而来。与此同时，朗逸白车身高强钢使用高达88%，B柱加强板的抗拉强度是普通钢材的4-5倍，这一系列措施给了整车完备安全的骨架。

每台车有大量的螺丝固定零部件，而这些螺丝也正是很多异响的根源。如何确保每个螺丝都固定得恰如其分？高精度电动枪适时上阵了。它可以保证拧紧轴、托盘和车身空位精度在0.5mm，拧紧精度达到了0.01Nm，而且还会将生产过程中的相关数据保留15年，以供日后检修使用。

事实上，正是得益于这样的高科技自动化生产设备，朗逸的生产品质一直处于业内较高水准，得到了近千万车主的认可。正如上汽大众大众品牌市场营销高级总监吴赟所说："朗逸所处的市场竞争是非常激烈的，只有不断超越自我，满足市场对品质的需求，才能继续保持这样的领先。"

未来 自我进化的方向仍然是用户需求

回望过去，我们不难发现朗逸成功的最根本原因，就是始终能把握住中国用户对紧凑级轿车的功能需求，并且能充分满足。

不过随着新一代消费群体的出现，把握市场消费偏好的难度提高了不少。作为网络时代长大的新人群，他们更加推崇个性化，消费行为也更加感性，随意性很强。

对此，上汽大众大众品牌销售高级总监潘立胤表示："上汽大众已经在不断分析和调整营销策略，以消费者的需求为中心，围绕用户需求，提供更具品质的服务。"

市场营销高级总监吴赟也介绍到："大众品牌从去年开始就引入了全新的品牌形象，更加贴合年轻化。年轻人也在不断成长，需求在不断变化，上汽大众也在不断改进，不管是90后、00后，上汽大众都会伴随着他们的成长，提供能够满足他们需求的一系列产品。"

确实，无论何时，提供超出用户期望的价值永远是制胜的法宝。对于朗逸来说，过去如此，未来也是如此！