兼具好看的“皮囊”和有趣的“灵魂”，奔驰E级中期改款用力真猛

自从原定于3月3日开幕的日内瓦车展，受新冠病毒疫情影响被迫取消后，众多车企无奈只得把线下发布会改为线上举行。在豪华品牌发布的新车里，此次最令人期待的当属奔驰E级了。

前段时间，奔驰已经在线上完成了中期改款E级的全球首发，据奔驰官方宣称中期改款的奔驰E级变化达到70%以上，虽是改款，却相当于换代了。那么，如今已经是第十代的奔驰E级将会为我们带来哪些变化，有哪些惊喜和亮点？

好看的“皮囊”

我们都知道，近年来奔驰在保持豪华优雅调性的同时，也希望变得更年轻，更具运动气息，只有这样转变才会吸引更多年轻消费者的目光。

改款奔驰E级的前脸不出所料地换用了全新的三角眼家族设计语言，并内嵌了回旋镖式的日间行车灯。同时上窄下宽的中网设计也让整个头部看起来更加运动。但对这种设计风格，也有网友表示这是在向奔驰A级靠拢吗？

事实上，作为行政定位的E级，奔驰绝不会让三叉星品牌的豪华调性受到影响的。这一点，无论是全新样式的前脸设计风格，以及从横向格栅换为满天星镶嵌的款式，还有力量感十足的前包围套件和机盖上隆起的筋线，都在诠释了何为豪华。

还有一个值得注意的细节是，新款车型运动版雾灯区域的“空气动力学”套件在变窄的同时，高度也进行了提升，与全新设计的中网搭配在一起，带来更多运动感豪华轿车的感觉。

有趣的“灵魂”

此次，奔驰对动力系统进行了升级。以全新的代号为M254的发动机，替换了现款车型的M264发动机；对3.0T动力车型，将发动机更换为M256的发动机。原来搭载双涡轮增压V6发动机的E450，更换成了3.0升带EQ Boost的直列六缸发动机。

具体性能参数方面，2.0T+48V弱混系统，最大功率272Ps，峰值扭矩370N·m；3.0T+48V弱混系统，最大功率362Ps，峰值扭矩500N·m。与之匹配的均为9AT变速箱。此外，还有插电式混动版本车型提供，毕竟它的老对手宝马5系和奥迪A6L都已经有插混版本车型上市了。这套动力系统将带来最大功率318Ps，峰值扭矩700N·m的表现，其纯电续航里程为50km。

同时，奔驰还发布了旅行车版本及AMG版本，尤其是AMG E 53 4MATIC车型，虽然没有公布具体的性能参数，但绝对是一台刚烈不羁的“西装暴走青年”。短期内，E 53是无缘与中国消费者见面的，喜欢的受众可以开始慢慢攒钱吧。

内饰依然很“奔驰”

对于奔驰，你最不需要担心的就是它对内饰豪华感的打造。曾经一台A级，二十多万元的车，由于采用了双12.3英寸的连屏设计，不知道倾倒了多少少男少女的心。新款E级新车的内饰，依然得到了延续。

空间方面，奔驰座椅的用料舒适度自然不用太过担心，采用真皮包裹的座椅质感出众，并且材质与填充物都很柔软舒适，座椅无论是对腿部以及腰部都有着不错的包裹性，看来“坐奔驰”的享受真不是吹的。

有一项醒目的变化是运动版车型采用了3、9点双横幅镂空设计的方向盘，颇有些宝马“丁字裤”方向盘的即视感。此外方向盘上的触控板采用电容传感技术，指尖轻滑就能控制仪表盘和多媒体显示屏，刚中带柔。

同时，新款奔驰E级采用了最新的MBUX系统，同时用更有科技感的触摸板取代了原先旋钮式的控制模块。其它方面，基本上与现款车型保持一致，毕竟现款奔驰E级的内饰已经很给力了。

目前，海外版中期改款奔驰E级只发布了运动造型外观，给足了运动元素。按惯例，奔驰E级依然会推出豪华和运动两种版本车型，并且国内主销的是走行政风格的豪华版E级，那么，如何才能把海外版新款E级的精华带到国产版车型身上呢？或许，我们需要关心的是它轴距和车身会加长多少，配置有什么变化。可能在今年延期举行的北京国际车展上有望见到新车亮相了。