“国车”红旗H9对比“政务车”奥迪A6L，谁更香？

前言：3月7日，红旗开启了“抢订红旗H9”活动——有1999元和4999元（可退）两种金额订单可选。此次活动，红旗官方准备了多重好礼——前200名获赠华为新品旗舰（据说是P40）手机一部；享受下订日至上市期间所有政策权益；享受终身免费保修/救援/取送服务，及二手车保值计划。其实，此前大家都希望官方能透露一下价格方面的信息，虽然结果让人稍感遗憾，但这丝毫不影响红旗H9的热度。

如果说要罗列2020年最受关注车型排行榜的话，红旗H9一定能排前三。这不仅因为其“国车”身份，更因为其令人惊艳的设计——稳重、大气、端正、庄重、气场……尤其是对于男人而言，这种“四平八稳”、“刚硬”的设计感更有“杀伤力”。

红旗H9定位为C+级轿车，也是目前红旗旗下最高端的“民用”车型——包括L5在内的“L”系列可不是一般人能够买得起的，更重要的是，就算你有钱买，人家还不一定卖给你——据说需要对车主身份进行政审。

在众人期待中，红旗H9终于迎来了它的“抢订”。虽然目前官方并未公布任何有关指导价方面的信息，但网上有不少人都揣测会定在35-50万元，因为只是“揣测”，因此在此不作评论。

对于红旗H9，因为其定位，被许多人冠之以“国车”的名头，这自然将其参考对象瞄准了“政务车”奥迪A6L——估计现在称其为“政务车”会让一些人不高兴，因为随着现在消费主体向“90后”靠近，奥迪正在逐步“去政务化”，在外观设计上也更多偏向年轻运动化。

有人说，一个国产品牌，一个合资品牌，不公平。但也正好说明了红旗H9具备了一定对标合资车型和豪华品牌的实力。那么，红旗H9与奥迪A6L比较起来到底如何呢？

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“国车”就得讲究“四平八稳”

红旗H9在外观设计上无疑是非常成功的，有人将其称为“老莱”。的确，因为它的设计师就是来自劳斯莱斯，因此能从H9上看到一些劳斯莱斯的影子再正常不过了。但也有人表示“这可是我们中国人的‘国车’，看到一副‘洋面孔’，心理上无法接受”。这就仁者见仁智者见智了。但是没人否认“它的确很好看，很霸气”，对吗？

再看看奥迪A6L，因为长期被作为“政务车”使用，其外观设计也是非常稳重、大气的。但那是以前。现在，虽然也不失大气，但因为要满足“90后”消费主体的审美需求，加了很多运动元素。

所以，从外观上讲，对于“庄重、气场”等词汇的解读，奥迪正越走越远，而红旗却越来越近。

从前脸细节看，H9的前进气格珊采用标志性的直瀑式设计，视觉上更能给人厚重的感觉。而奥迪使用的横贯式进气格珊，虽然可以带来横向拉伸效果，让车体看起来更宽，更有气场。尤其值得一提的是，H9的灯组点亮效果就跟它的外观设计一样惊艳——如果看过H9打开大灯视频一定会被震撼到：从中间的红旗点亮，然后缓缓向两边延伸，再向中间回归，如行云流水，非常炫酷。在笔者看来，这点上，号称“灯厂”的奥迪在A6L这款车上的体现不及红旗H9。

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3.0T机械增压发动机和空气悬架是亮点

除了外观设计，另一个看点就是H9的性能，而这也是大家最关心的。毕竟你敢定价三五十万（预测），大家都好奇这么高端的一款豪华车，到底有什么拿得出手的对得起这个价格的技术实力？

从目前知道的有限配置数据看，在动力方面，H9搭载的是一台高低功率版本的2.0T发动机和3.0T发动机，其中2.0T低功率版本是一汽自主研发的第三代缸内直喷发动机，最大功率为165kW、最大扭矩为340N·m；高功率版本的最大功率为185kW、最大扭矩为350N·m；3.0T是一台V6机械增压发动机，最大功率为248kW、最大扭矩为445N·m。匹配的是一台一汽与格特拉克合作生产的7速湿式双离合变速箱，百公里加速8秒左右。似乎看惯新能源车型，感觉这个成绩并不咋样，但是对比奥迪A6L就知道了——奥迪A6L也是采用跟H9完全一样的动力配置，百公里加速为7.9-8.3秒（除四驱、轻混版外）这成绩跟H9没什么差别嘛。而且，据说H9未来也会推出2.0T+48V轻混动力组合车型，这样一来，跟奥迪进一步拉近了距离。

但是，目前并未有消息说“H9会推出四驱版本”，这点相较以四驱为主的A6L，可能会在驾驶感受上有所差别。而在底盘方面，H9采用的是发动机纵置后驱底盘和前双横臂式、后多连杆独立悬架，并配备了进一步提升舒适性的空气悬架系统。但奥迪A6前后悬架配备的都是多连杆独立悬架，同样会带来非常出色的舒适性。

写在最后：随着奥迪逐渐“去政务化”，凸显出运动感，也许会引发部分忠实消费者的“不满”，但由于没有“替代品”，只能无奈接受。如今，红旗H9的出现，恰好弥补了这一市场“空白”，是否会让部分消费者转投红旗的怀抱呢？不得不说，红旗这个时间点踩得很及时。如果将这部分颇具消费实力和具有一定社会影响力、号召力的用户群把握好，似乎红旗H9的机会很大呀！