汽车品评 | 长安UNI-T惊鸿云端 L3级自动驾驶领衔时代

设计 | 小宇宙

2020年3月10日，当朱华荣坐进搭载L3级自动驾驶技术的长安UNI-T，发动机启动的刹那，历史的瞬间已然被定格了下来。

这一日，重庆阳光明媚；这一日，中国疫情缓解；这一日，春天终于初露端倪。

这一日，长安人用务实与担当，写就了一个企业厚积薄发的故事。

这一日，梦想照进了现实。

眼下，并不是什么好年份。当中国汽车业存量的博弈战争日趋硝烟弥漫，做点事情变得越来越难。

大浪淘沙后，一些不切实际的理念和企业逐渐淘汰并消失，踏实的努力者被沉淀凸显。

一如中国汽车行业工程师品牌的代表——长安汽车。

多年来，他们远离喧嚣，低调研发，为了一个小数点的优化废寝忘食，对外却鲜有任何花哨的包装手腕。

他们说：只想把事做好，想法很简单。

无论是蓝鲸动力的全球惊艳，亦或中国自动驾驶技术的领衔突破，长安汽车正一步一步，将曾经的荣光找回，锦上添花，并大放异彩。

其实，长安全新高端车型UNI-T，本应在日内瓦代表中国车企闪耀世界，由于疫情原因，在车展前一时刻被迫取消。这不仅让团队二百多天的努力付之东流，新车的传播和市场推广节奏也被打乱。

剧变面前，长安汽车团队立即找到应对之策，新车的发布依然势在必行。3月5日晚，经过多轮新车曝光与预热，长安引力首款新车UNI-T终于以全球媒体直播的形式，迎来正式亮相。

虽然没有震撼的视听效果，却凝聚了所有长安人不服输的斗志与激情。正如他们面对车市中的各种风起云涌，唯有顺应潮流，坚定意志，不断创新，方能站上时代的潮头。

UNI-T作为长安全新产品序列UNI“引力”的首款产品，它极具冲击力的造型，颠覆了用户对于中国车企的固有印象。

初次邂逅UNI-T，相信你一定会被它充满张力的前脸造型所吸引。长安独创的无边界格栅借鉴了建筑学中的参数化设计，通过复杂的连续曲面，150颗菱形元素向四周逐渐演化，悄然与前脸融为一体，称得上汽车设计史上一大突破。

分体式大灯在UNI-T上大胆而新潮的设计令人印象深刻。格栅上方，LED日行灯犹如一道光刃，犀利、帅气。下方，头灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域，熄灭时与S型框架浑然一体，点亮时辨识度十足。

不同于以往SUV单一传统的观感，UNI-T既有锋锐的轮廓，又有优美的线条，多种几何元素的碰撞，产生了极其鲜明的美学反应，既对立又统一，特立独行得恰到好处。

车身侧面，UNI-T通过比例和体量来调整姿态，营造动势。再配合扁平的车侧轮廓，既有SUV的强壮感，又有轿跑的动感，赋予了UNI-T全新的生命力。尺寸方面，UNI-T的车身长度为4515mm，宽1870mm，轴距达到越级的2710mm。

此外，UNI-T采用了全景玻璃天幕，尾翼部分设计有多重曲线并向内收紧，形成一个造型独特的V字凹槽，在丰富个性化的同时，可有效引导气流，提供一定下压力。

车尾设计同样层次感十足，两侧锐利的尾灯造型简洁、清爽。排气设计可圈可点，近些年四出排气在国产车型上屡见不鲜，而UNI-T摒弃常规的圆形排气筒设计，正倒两个梯形的组合使得对运动感的表达又多了一丝含蓄。

相较于外观，UNI-T的内饰则显得简洁务实了许多，乍一看似乎除了悬浮式双联屏和“航空式”电子档杆，并没有太多激动人心的亮点，难道设计师在这里偷懒了吗？

答案当然是否定，UNI-T看似简单的设计却凝聚了体验设计师的无数心血。为了打造更好的交互操作体验，新车通过简明有序的设计，明确划分驾驶信息、公共交互、盲操作等多种区域，遵循安全、效率、情感三大原则，让用户的日常操作更加得心应手。

科幻、张扬作为长安UNI-T的标签，它不仅是国际一流设计水准的体现，更是前卫技术的体现，只有在制造水平达到相对高度之时，才会让设计师有更大的发挥空间。长安的综合技术已经与国际接轨，对于充满独立精神的年轻群体有着极强吸引力。

当下，人们正在习惯智能网联出行带来的便利。

UNI-T搭载全新的智能车机系统，无论是产品理念还是底层技术，都做到了突破性创新，让汽车更懂用户，推动主动化、个性化、沉浸式的车内人机交互。

智能互联方面，UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，全方位实现车内场景化感知，并基于为用户提供精准的智能推荐、智能车控等服务。

该系统可为用户带来更多全新的智能交互体验。例如，识别到副驾乘员抽烟时，可根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化；中控屏处于熄屏状态时，驾驶者只需注视其1秒，屏幕即会自动点亮；识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，并采取相应警告。此外还可实现智能合影、接听电话自调节多媒体音量等贴心功能。

随着5G技术的普及，智能驾驶成为汽车行业未来必然发展方向，而随着在研发方面的持续投入，长安汽车在今年年内实现了L3级自动驾驶技术的量产。

3月10日，长安汽车“未来科技 量产先行”L3级自动驾驶量产直播体验活动成为话题，被人们所谈论。

活动期间，长安汽车总裁在直播间化身首席体验官，将搭载L3级自动驾驶技术的长安UNI-T驶上开放性道路，标志着长安汽车L3级自动驾驶从2000km无人驾驶测试的技术演示到真正实现量产，标志着“北斗天枢战略”又一重大成果落地。

未来，在国内相关法规开放后，UNI-T的L3自动驾驶版将很快上市。届时，新车将在部分工况下实现自动化驾驶，继解放双手双脚之后，首次解放人类双眼，以技术开启无人驾驶新时代。

在疫情防控的特殊时期，消费者对车内的空气质量提出了更高要求。长安UNI-T装备新一代清洁驾舱，采用环保设计，搭载智能健康管理系统，提供高品质的驾乘环境。纵使穿越繁华都市，也能拥有北欧森林般的呼吸体验。

值得注意的是，UNI-T全系标配空气过滤系统，其中的PM0.1滤网可过滤粒径0.1μm以上颗粒，对粒径0.3μm以上颗粒过滤效果达到95%以上，同时使用多层复合材料，能有效的过滤病毒吸附介质。此外，等离子发生器所释放的负氧离子，还能促进代谢，增强心肺功能和免疫力，为车内提供清洁舒适的环境，开启清新生活。

在满足年轻一代消费者对造型、配置需求的同时，强大可靠的的产品实力，才是征服市场的关键所在。

冲破时间的束缚，我们可以见到一个更为真实的长安汽车。从1984年，长安汽车成为第一批生产出小型汽车的中国企业，到今日在造车领域36年经验积累，长安汽车已经成为中国车企技术创新、市场扩展、品牌形象树立的标杆企业。

在动力领域，长安汽车搭建了全国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，其产线自动化智造能力以达到国际领先水准。

长安UNI-T率先搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kw（180马力），峰值扭矩可达惊人的300N·m。

作为长安集成尖端技术的大成之作，蓝鲸NE1.5T具备净、劲、静三大强劲优势，发动机热效率高达40%，兼顾动力性与节能环保，是当之无愧的“中国最强芯”。传动系统方面，与之匹配的蓝鲸7速湿式DCT变速器，迅捷响应、流畅切换，从容应对各种工况。

作为一台计划在全球展台上亮相的新车，不难看出长安汽车对于UNI-T的自信。这种信心来源于品牌的实力和过硬的技术，从长安UNI-T的设计上也不难看出，自主品牌在造车方面真的是越来越有底气。

在产品的命名层面，长安也为新车赋予了美好的含义与期望。UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，共同探索未来的汽车和汽车的未来。而“T”代表具有极客精神的T型青年，“—”表示广阔的知识面，“丨”表示某一领域的专精。

直播中，长安汽车执行副总裁谭本宏介绍，UNI-T是一款集成了长安最新科技为一体的产品，将于今年6月份上市。未来，在UNI这个产品系列中，还将有多款车型面市，并覆盖各个年轻化细分市场。

毫无疑问，长安汽车品牌向上的进攻已经开始。它并非最早，却最为稳健扎实。

2020年，按照规划，长安汽车将迎来品牌、产品以及用户的全面焕新，整体面向智能化转型的第三次创业也将逐步落地。

时代的到来，时代的离去，从来不与人们商量，它常常悄无声息地离去，又夹杂着科技与文明的进步呼啸而来。

长安UNI-T的出世，正是一个新时代的开启，中国汽车品牌现已彻底告别曾经的跟随之路。

从今日始，它们终将在中国制造的断代史中，拥有自己的篇章，赢得应有的致敬。