有的月销3万多！8万起这些合资车都做对了啥？

车型换代是件再正常不过的事情，但换代后的结果却是不尽相同。有的车型换代后，还能保持前代车型的强势；而有的改款则是令车型江河日下，销量锐减。

虽然对于换代，各大车企有不同的升级点，我们不能一概而论，对哪些地方进行升级就能保证销量暴增。但打铁只须自身硬，从一些升级改款成功的车型上，我们或许能找到一些共通点。

一起来看看这些换代车型到底做对了什么，因此被市场接受。

成立子品牌对于车企而言，是利还是弊，恐怕是没有一个明确答案的。至少将捷达从大众集团独立出来，虽然以现在的时间节点来看，是非常成功的，但以当时的眼光来看，新捷达的销量恐怕还是相当令人担忧的。

其实有这种疑虑也是一件很自然的事情，作为中国市场的“老三样”之一，老捷达品牌于国人而言，更多代表着一种情怀。使用大众A2平台的经典捷达一直生产到了2012年，作为一款入门级轿车，承载了不少中国人的“小康梦”。

虽然其后续大众利用POLO的PQ25平台进行加长，推出了中国特供版的全新一代捷达，但显然对于捷达的标签依然是：外观中庸、好开、耐用、省心。这意味着车型也不会在外观、内饰上有太大的建树，而正是在这段时间，一众自主品牌的掘起，不那么受年轻消费者青睐的捷达自然逐渐被边缘化。

这捷达新标是不是有点太随意了？

所以与其说捷达的独立是大众主动推进，不如说是市场的倒逼。独立换标后的捷达推出的首款车型就是VS5，而在上市首月销量就突破8000，自11月后更是每月过万，可以说即便不挂大众标，捷达VS5依然得到消费者的认可。

那么捷达VS5不靠大众标，又靠的是什么呢？

一方面靠的是可靠的产品力，虽然换标，但捷达VS5依然来自大众最新的MQB平台，并且搭载大众三大件：EA211发动机1.4T涡轮增压搭配可靠的爱信6AT变速箱，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。一切还是熟悉的大众味道，而且大众的质量认可还是有群众基础的。

另一方面则是价格给力，8.48万元的起售价，即使与自主品牌相比也极具性价比。而这个价格在以前的大众车型上是无法想象的，因为入门级的大众也是大众。而独立后的捷达品牌当然是没有价格上的精神负担，可以在保证利润的情况下，能做到与自主车型差不多的定价。

通用全系三缸策略，被认为是销量雪滑的原因，而通用系英朗的销量曲线恰好与采用三缸的时间节点高度重合。这不得不让人产生一些联想，因此三缸也自然而然地成为新款科鲁泽的原罪。

但在这里，买买君还是要说一句三缸抖不抖？答案是：确实有抖动。三缸机抖是其物理特性决定的，不过就现在而言，通用系三缸机的抖动抑制已经很好。

其实说到底，三缸机的抖动并不是对科鲁泽影响最大的因素，作为一台定位入门A级轿车，手持十万出头的预算的准车主，最敏感的还是价格。定位于科沃兹和英朗之间的科鲁泽，定价为8.99-11.99万，比英朗还便宜的美系车要不要？除了手动档，其他版本平均有两万的优惠，这价格是真香！

但科鲁泽做对的还不止这些，全新科鲁泽的英文名MONZA，取自六七十年代的一款成功的跑车，运动的意味不言自明。雪佛兰家族传统的Redline和RS套件，不仅拔高了颜值，也凸显了新车的运动范儿。

而且虽然只是台入门轿车，1.3T发动机能带来最大163匹的马力，对这个数据没有太直观的感受？那么看看主打运动的思域的动力数据：1.5T发动机，最大177匹马力。所以如果称科鲁泽是台买菜车的话，多少有点委屈它了。

此外，外观主打运动的科鲁兹其实有一颗家用车非常经济适用的心。在内饰和配置上，科鲁泽并不突出，却也绝不掉档，这个价位该有的配置都有，但也无法给你太多的惊喜，这样的设计逻辑还是相当符合这个价位的车型定位。

最近有消息称科鲁泽的四缸车型已经申报，如果新车型能够拉回对三缸敬而远之的消费者，那科鲁泽的销量有望进一步提高。

曾经的速腾是大众A级车市场中的代表，2006年问世的初代速腾（也即海外版的Jetta A5），绝对可以代表大众的“德国品质”。虽然当时并没有A+级市场的概念，但配置良心的大众初代速腾在国内一众车型中还是非常鹤立鸡群的存在。

不过在二代速腾时代，大众显然更懂中国消费者，为了性价比，换装扭力梁后悬架，闹出了召回风波。不过好在大众反应及时，为后续中期改款车型换装多连杆独立后悬架，现售款速腾是第三代速腾。

不少车迷朋友调侃入手大众，看中的是大众的“高级感”，而这个颇具调侃意味的词，用在速腾上却是相当合适的。

▲加长的车身带来越级空间表现

其实在全新速腾上市初期，在加长轴距的同时，随之上涨的车价遭到不少车迷的吐糟。不过随着新速腾的优惠增加，当初吐糟的车迷也不禁喊句真香。即便是大众入门家轿，但不会给人廉价感，所以速腾月销3万台完全不那么让人意外。

相比老款，新款速腾基于大众MQB平台打造，车身轴距增加45mm，达到了2731mm。这样几乎可以媲美B级车的尺寸带来的是车内更好的乘坐空间，另外车内的储物空间的增加，也给车内带来一定的便捷性。

▲就怕大众带字母

随着车身尺寸的增加，新款速腾对新车内饰堆料也不惜本钱，车内变得更豪华和舒适。另外除了车外尺寸的变化，新款速腾的一些小彩蛋同样令人惊喜：夜晚亮起的迎宾灯，在照亮地面的同时还能投影出“SAGITAR”字母以及大众的logo，这套路可都是豪车爱玩的。

所以综合来看，随着优惠的增大，曾经看起来的加价糟点也被抹去。而全新速腾带来的空间舒适感、内外的豪华感，如今看来都成了优点，这些也让速腾在A级车里显得更加越级。

从上面几款车也可以看出，想要获得消费者的认可很简单，就是需要解决他们的消费痛点，提供消费者想要的，说到底产品力是保证销量的基本盘。