8日笔者报道了雷克萨斯ES300h机油增多事件，9日检索相关投诉网站，当天截止撰稿时止，ES300h又新增了7起类同投诉案例。
关于雷克萨斯ES300h机油增多投诉，网络相关解读众说纷纭，基于媒体身份，报道车辆存在的问题是根本，查询真因应该是主机厂的责任，也希望主机厂尽快拿出解决方案，以消除对消费者的困扰，接下来我们看看今日投诉案例，其中有几例值得推敲。
截止撰稿时止，相关投诉案例增至14例，其中9日新增8起投诉案例，投诉车型大部分为雷克萨斯ES300h，有一例200车型，国V国VI版本都有。
如上图所示，这一辆2018款300h卓越版，国五排放标准，上部图片显示机油液位已经超过上限孔位。
这里建议每一位雷克萨斯ES300h车主，此时有必要打开机器盖子，自行检查确认机油液位，若发现机油出现乳化、超限情况，应该尽快联络4S店寻求解决方案。
上图中这位消费者提供的图片更加清晰，投诉内容中的图片显示，机油液位明显超过机油尺上限标识孔位，消费者表示这是热车20分钟后，冷却10分钟之后的测量结果。
上图是一辆2018款300h卓越版，消费者表示机油液位超上限1厘米，并且投诉内容中图片显示确有乳化情况。
上图又是一例投诉机油液位超过上限1.5cm的案例，机油有很浓的汽油味。
上图是3月9日产生的投诉案例中参考价值最高的案例之一。该投诉内容中显示：车主先是自行测量，拍照给4S店方确认，之后去往4S店核查，确认机油液位超限，并抽取部分超限液体。之后4S店给消费者回复称，机油超上限20mm正常。
正如投诉的消费者所言“超过上限2厘米还正常，那要机油尺做什么”？大家说呢？
上图中投诉内容简单直接，简明扼要的说明问题，并请厂家尽快解决。
发动机机油液位超限，其实还潜藏一定风险，在之前其他车型发生类似的案例中，发生过发动机缸内出现碎片的案例，最后4S店给消费者更换了新发动机。
无论是4S店，还是消费者，包括主机厂，这种结果是三方都不愿意见到的，所以主机厂还是应该及时反馈，尽快落实解决方案才好。
在上图中投诉案例中，机油乳化及液位超限情况同样较为清晰，并且该车已经在店内更换了机油，说明4S店及主机厂都认可了机油液位超限的事实，但截至消费者投诉时止，应该是没有收到主机厂的回复。
综述：
这个春天对于雷克萨斯来说可能会印象深刻，印象中雷克萨斯汽车品牌似乎从未遭遇过如此危机，不知道随着天气的转暖，ES300h存在机油增多情况是否会有所好转？或者，难道只有ES300h存在机油增多、机油乳化现象么？让我们拭目以待，看看日后是否会有其他机型投诉相同内容。
最后建议，购车时间在两年以内的雷克萨斯车主，这时有必要检查自己的车辆机油液位，以确认是否存在超限、乳化现象，笔者将继续对该事件保持密切关注，并进行跟踪报道。
注：文内配图源于车质网及其他网络。本文首发拆车坊，欢迎转载并注明出处。
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