开拓者的问世 动了谁的奶酪？

雪佛兰旗下中大型SUV开拓者即将在今年上半年上市，该车与别克昂科旗、凯迪拉克XT6为兄弟车型，上市之后形成三足鼎立将围攻7座SUV市场，那么开拓者在三兄弟之间扮演了什么样的角色，同时它的上市会给哪些对手带来压力，今天我们就来逐一分析。

从品牌定位看对手

在雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌中，雪佛兰主攻中低端市场，别克抢占中高端市场，而凯迪拉克负责高端市场，三兄弟的分工可谓是明明白白的。从昂科旗与XT6的定价来看，XT6作为豪华品牌旗下的中大型SUV，40万起步的价格自然对得起豪华两个字，而昂科旗瞄准的是30-40万的价格区间，也就是分割途昂的市场，那么从雪佛兰的品牌定位来看，开拓者的定价应该仅次于昂科旗，并且高于自家中型SUV探界者，也就是说25-30万之间的价格是比较合理的，而从当前25万-30万的7座SUV来看，汉兰达恐怕是开拓者上市后的主要竞争对手。

错位竞争 开拓者胜算几何

从20-30万级别的SUV来看，基本属于紧凑型与中型SUV的地盘，而开拓者的加入让这一领域完全乱了套，身为中大型SUV的它在这个价位来看，级别上高人一等，而高级别低价格是雪佛兰一直以来的战术。从目前市场分析，20-30万级别的7座SUV市场属于汉兰达的领地，无论是口碑还是产品表现力都是标杆级的实力，那么对于全新而来的开拓者，能否凭借高定位低价格来撼动汉兰达在市场上的地位，开拓者的胜算到底有几何？

首先从尺寸来看，开拓者无论是应对7座标杆汉兰达还是大5座的冠道，都足以体现出高人一等的气势，并且除了车身外围尺寸之外，开拓者2863mm的轴距在同价位中有着较为明显的优势，从而保证了车内的乘坐空间，尤其是对于7座SUV而言，尺寸越大意味着第三排两个座位的舒适性更有保障。

从开拓者的空间表现来看，第二排腿部空间非常充裕，即便是将第二排座椅移至最前面，腿部依然有足够的余量，并且第二排地台几乎为纯平，所以中间乘客的双脚可以更加舒适的随意安放，不过开拓者的第二排中间座位没有配备头枕，这也不能怪开拓者，而是通用车型的一贯作风。

第三排座椅无论是进出的通道还是乘坐的空间性，都能满足两个成年人同时乘坐时舒适性，并且第三排座椅的支撑性也比较到位，在7座SUV中算得上是中上水准。

后备箱方面，将二三排放倒之后可以形成一个巨大的装载空间，但是和汉兰达相比，开拓者的平整度欠佳，甚至还有高低起伏的落差，如果搬运大件物品时追求空间的平整度，那么开拓者的表现就显得较为一般了。

动力方面，目前官方还没有公布具体信息，不过从车辆尾部的650T尾标来看，预计会搭载通用的2.0T发动机，也就是昂科旗和XT6的同款，最多调校上有些差异，该发动机拥有可变缸技术，可以在高能模式和经济模式之间自行切换，拥有澎湃动力的同时保证燃油经济性，与之匹配的是9AT变速箱。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

如果以一款7座SUV的标准来看，开拓者在空间表现上市合格的，并且车型级别定位的关系，开拓者的空间会在将来的同价位对手中有一定的优势，而外观方面，开拓者硬朗的设计显得非常年轻、张扬，比较符合当下的年轻二胎家庭，既满足了颜值又拥有了舒适宽敞的空间，最重要的是雪佛兰的车型一向是同价位中极具性价比的那一位。开拓者上市之后会对哪位对手造成压力，相信大家都会想到汉兰达，东方人常说的“树大招风”,“枪打出头鸟”大概就是这个意思。那么胜算有几何？想必开拓者也早有打算，拥有帅气颜值的它只想吸引年轻消费群体，毕竟在口碑和粉丝群体方面还很难和汉兰达抗衡。