迈巴赫品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌。
随着W1型试验车和W2型发动机问世，以及W3型轿车在1921柏林车展，为迈巴赫品牌树立技术遥遥领先的豪华轿车形象后。直到1926年末，迈巴赫正式推出了W5型量产轿车，该轿车配备6缸直列式发动机，排量为6992毫升，马力高达120匹。不久后，该车的改进型（W5SG）更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。
之后迈巴赫品牌相继推出了迈巴赫“12型”、齐柏林”DS8、W6 DSG等超豪华车型，在当时的售价堪比不止1幢独立式住宅。
但由于二战爆发，迈巴赫变成德国生产军需品的工具，而且由于战后德国经济严重衰退，对豪华车的需求锐减，所以直接造成了迈巴赫的陨落。直至1945年最后一款JW61车型后，迈巴赫全面停产。
直至1960年戴姆勒集团收购迈巴赫品牌，但直到2002年日内瓦车展才推出迈巴赫57、62车型，这一沉寂近60年的传奇品牌正式复活。 然而，新车并没有被大众认可，整个生涯也不过卖出3000台左右，迈巴赫不得已在复产仅仅十年后于2012年8月再次停产。
不久后的2014年广州车展上，迈巴赫被重新启用，但这一次并不是作为独立品牌，而是以梅赛德斯-迈巴赫S级的身份亮相，变成了梅赛德斯-奔驰的一个子品牌。这对于迈巴赫的粉丝来说，是毁灭性的。也正是因为二战后长达几十年的空档期，使迈巴赫丢失了不可逆转的品牌传承性，再与劳斯莱斯和宾利平起平坐已然成为了不可能。
不过最近有消息传出，宾利已经准备“自降身价”将目标瞄准迈巴赫，劳斯莱斯一枝独秀，从此恐怕再难撼动。但是迈巴赫最近却又不太给力，在售价145.88万元的S450 4MATIC典藏版上市的同时，也宣布了S560 4MATIC和S680车型将要停产的消息。
新车外观与内饰与现款基本一致，仅增加了一套典藏版套件；动力上继续搭载3.0T六缸发动机+48V轻混系统。
典藏版组件包括：全新造型的20英寸多辐轮圈、深色designo车漆以及迈巴赫标志的照地迎宾灯等。内饰增加了一套浅棕色/黑色Nappa真皮装饰、一套长绒脚垫，并在后排头枕、脚垫处采用了独有的迈巴赫徽标。配置方面，新车唯一的变化，就是取消了低压续跑轮胎的配置。
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