买了哈弗H6的你，后悔了么？

买了哈弗H6的你，后悔了么？

我想应该不会的，那么为什么会这么说？我想...

如果对于哈弗H6，需要总结出来一个词的话，应该是“超预期”—同价位相比超高的素质。

简单来讲，就好比H6从看到的第一眼开始，到试车，下单，正式上路和后续保养都会给人一种意外的惊喜。看到，摸到的，坐上去屁股接触到，用车时感受到的，都是是超出自己心里对这个价位的车的预期的这样一个表现。

当然也有很多人疑问，车企造车不溢价吗？不会偷工减料和饥饿营销吗？其实不一定，做好“一分钱一分货其实对于车企来说难也不难，重要的是市场和机会和努力缺一不可，这一点尤为重要...

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哈弗H6的诞生与发展

长城的哈弗品牌最早创立于2013年，但H6最早上市的时间再2011年，当时市场上有这么一个高性价比SUV市场空缺的情况，那时候的合资SUV尚且不多且价格高企。市场的高速发展也使得各大合资车企和自主品牌更多的精力都放在A级或者说紧凑级轿车上，车只要造出来就不愁卖不出去。

也就是在这个时候，H6横空出世，以超高的性价比进入市场后堪称一批“黑马”，而后近十年的时间里哈弗H6就一直在SUV领域屡屡斩获销冠。有人说H6是“借鉴”的本田CR-V，不光彩，但是这一点其实是不成立的，毕竟产品可以仿也可以抄，早前风评颇为恶劣的某泰在这方面就做的很好，结果呢？没有成熟可靠的产品力，没有完善的售后体系，没有车型迭代技术更新的话没有一款车型能够持续做到这样的成绩，这是受市场和消费者认可的。

此外，而且H6获得成绩之后也未曾自满，截至到去年11月，累计蝉联SUV领域78个月的销量冠军，这在汽车大盘的不断走低的现如今，这是很不可思议的一件事，此外细数过去，也很少有车型能够达到这样的成绩。

可靠的强劲的性能

哈弗H6在11年最开始推出的车型就搭载了三菱的2.0L汽油发动机和绿静的2.0T柴油发动机，而当时的三菱还不曾像今年那样没落，发动机技术更是三菱的骄傲，再加上以当时最低8.88万的售价，对于当时的市场无疑是一颗“炸弹”。

回到现在，最新款H6搭载的是1.5GDIT涡轮增压直喷发动机+7DCT湿式变速箱，抛开DCT变速箱的优劣不提，仅在1.5T发动机上就倾入了长城数年来投入的精力和研发，从可靠性和输出功率上已经不输国际上同排量一流发动机，发动机最大输出功率可达125KW，可爆发峰值扭矩285N.m。这样的动力系统拉动一吨六七出头的哈弗H6在动力上完全够用，在众多车主中也少有提及动力不足。

与时俱进的简约风格的设计和同级别优渥的舒适内饰

哈弗H6的历代车型都是走的一个简约化的风格设计，谈不上时下车企常提及的肌肉感和张扬，更多的时候会有一种安静的感觉，加上H6的高大车身，给人一种简单安静和异常可靠的既视感。

内饰的设计，从价位上来看自然不会大肆堆料，所以不会有更多的真皮包裹和各种“黑科技”配置，但时下流行的各种元素都是具备的，与百度合作的哈弗智能生活云Hi-Life车机交互系统也堪称优秀。此外在喜欢运动与激情的车主还可选装GT版，以获得更富有激情的用车体验。

稳定可靠的售后体系以及庞大体量带来的副厂件，保养维修堪称“低廉”

依托长城汽车完善的售后体系，哈弗H6的售后保养维修很是便利，此外相对而言H6的机械构造不是特别复杂，很多保养体系之外的路边小店都可以很好的完成基础的保养和维修，再加上庞大的销量带来的市场保有量，诸多厂商也愿意为H6适配一些低价可靠的副厂件，日常维修和保养压力很小，这也是H6后续市场的持续稳定增长的一个重要原因。

相对的，这也是诸多自主车企所盼望和努力的方向所在，也很庆幸国产SUV有H6这样一个存在。

说点题外话，去过长城官网的或许会有点感慨，很少有车企能将官网做成这样的样子，相比较其他车企绚丽的交互界面，朴实而富有互动性，也更接地气，从这点来看，H6及其衍生车型能获得这样的成绩也是理所应当的。

得益于哈弗H6的成功，国内众多自主车企也有了信心并且接连跟进，近年来也是陆续推出多款不输H6的高性价比车型，行成了一股良好的势头，对国内纷杂的汽车市场而言，起到了很好的一个正向驱动作用，以此受益到消费者和整个汽车行业的良性发展。

总结：哈弗H6以综合品质过硬和中性的外观内饰获得了市场的认可，此外对应相应竞争对手的冲击也不自满于过去的辉煌，在未来仍旧有希望继续他的传奇，所以说买了不亏，还能在后续得到不少的惊喜。