在2008年登场，仅仅七年就停产的知名车款RC8是KTM有史以来第一辆仿赛车型，初代搭载1,148c.c.的V型双缸引擎，在2009后改款成为RC8 R，排气量提升到1,195c.c.，其轻盈的操控性、强而有力的动力以及张狂的外形设计，深受车迷们的喜爱。随后在2015年便停止了生产。时任KTM CEO的Stefan Pierer表示，这辆马力超过200hp的摩托车对于公路骑乘来说太过危险。在五年后的今天，一位荷兰的车迷“99999Daan”决定着手复活这辆KTM的经典车款。
以RC8车架移植1290 Super Duke R引擎所打造的RC 1290。
这个浩大的工程从1190 RC8的车架开始，Daan为他装上了2018 KTM 1290 Super Duke R的引擎，并且重新配上电路，这颗引擎能压榨出177hp的最大马力以及141Nm的最大扭力。Daan必须重新配置引擎中的许多零件，让这颗1290的V型双缸引擎得以塞进RC8的车架中，是一件不小的工程。
使用原本RC8的车架，要塞入1290 Super Duke R的引擎可是煞费一番苦心。
在引擎安装的状况下，Daan还得在这个旧款的车架上安装倾角感测器，让转弯ABS和循迹系统得以正确运作。同样的电控方面还有巡航模式、骑乘模式、MSR动态循迹辅助系统等，也让Daan煞费苦心。除此之外，为了让这辆RC 1290能够装上48mm的WP倒立式前叉，Daan也重新打造了一组铝制的三角台。
从电脑绘图开始设计，Daan重新打造了一组上三角台，就为了对应48mm的WP前倒叉。
采用铝切割后制成的上三角台。
keyless系统也搭载在这辆RC 1290身上。
在处理完了前悬挂和电控的部分，Daan着手移植了1290 Super Duke R那颗螳螂般的头灯，以及独树一格的一体式整流罩。整流罩上还有特别设计的独特标志。而RC 1290另一个引人注目的特点，就在于从DUCATI Monster 696移植而来的单摇臂，再加上690 Duke、SMC、1290 Super Adventure、790 Duke身上移植的零件，让RC 1290重生。虽然这整个改装计划本身已经是令人叹为观止的壮举，但Daan的目标可不只于此，他打算要让这辆RC 1290领牌上路，这可能比他的改装计划更加困难。
后摇臂的部分采用DUCATI Monster 696的单摇臂。
头灯的部分则是直接移植了1290 Super Duke R的分裂式头灯，并且为全车改装上一体式的整流罩。
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