10万块直接上顶配，这些合资家轿真心不贵，靠得住！

往前推10年来看，在那时候合资车给人的印象就是贵，想花少钱买车只能从国产车上入手。而时光荏苒，如今汽车的价格似乎在轮回中颠倒了过来，国产车不再便宜，2、30万元的国产车比比皆是。而反之，几万元也能买到一辆合资家用车。

当然了，在很多人的印象里，合资车的利润普遍是比国产车高，因此几万元能买到的都是那些空间小、配置差的车。但这种言论并非绝对，其实有不少顶配合资A级车，优惠后的终端价格甚至不到10万元。

在换代之前，科沃兹一直都是雪佛兰品牌中的“扛把子”，最高销量在2019年1月时甚至达到了28297辆，超过雷凌、宝来、思域等车型。而科沃兹之所以能成为雪佛兰中的现象级表现，主要依托的还是其性价比。

如今换代后的科沃兹，同样延续着高性价比的路线，顶配只要9.99万元，并且还有着2万多的优惠，也就是说落地甚至还不到9万元。但如此低价之下，实际产品力又会是如何呢？

在固有观念里，几万元的车外观内饰就一个字——素。但科沃兹顶配车型却非常例外，黑色进气格栅、红色装饰线、黑色轮毂、红色刹车卡钳，以及车尾的扰流板，都让人不敢相信这是台原厂，未经过改装的车辆。

而车身尺寸方面，身为A级车的科沃兹长宽高分别为4544/1779/1467mm，轴距为2600mm。如果是放在同级别中，车身尺寸并没有什么优势，但后排实际乘坐空间却还表现不错

内饰方面没有像外观般激进，双色设计使得其看上去更为年轻。不过，成本有限的情况下，中控台、门板大多也都是硬塑料材质，并且按键手感也略显毛糙。

既然是顶配车型，比起中低配的最大优势还是在于配置方面，胎压显示、ESP、倒车影像、8英寸中控屏、自动大灯等实用配置都一应俱全，不用担心有明显短板。

当然了，换代后虽然性价比上得到了进一步提升，但也引发了一些争议，而这争议点就是换装了一台1.0T三缸发动机发动机。虽然125匹马力已经足够用，7.0L/100km的车主油耗也足够低，但对于三缸发动机的不确定性，也让有些消费者望而却步。

同样是以高性价比著称的韩系车，其实也不乏有一些这类顶配10万元的紧凑型车，比如起亚福瑞迪。作为一款2009年上市的车型，福瑞迪当时顶配价格高达13.98万元，相比之下，如今福瑞迪的定位和价格都已经随之下滑。

虽然如今新一代福瑞迪已经成为彻彻底底的中国特供车，但却并未脱离起亚的设计路线，虎啸式前脸、简洁流畅的侧面造型，都流露出经典的韩系设计。而4510/1750/1470mm的长宽高，以及2650mm的轴距，也完全符合一款A级轿车的应有尺寸。

当然了，年轻化的外形同样延续到了车内，顶配版本福瑞迪配备了一款8英寸的悬浮式中控屏，并且支持CarPlay、CarLife等功能。而这也与其命名——自动智联互享版相呼应。

并且倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、自动大灯、自动空调、后排出风口，以及北方地区较受欢迎的PM2.5过滤系统的搭载，让顶配福瑞迪在配置上已经完全能满足一般家用。

与如今三缸、双离合的盛行所违背，如今福瑞迪采用的动力总成为1.6L自吸发动机+6AT派沃泰变速箱，最大功率123马力，并且支持国六排放。虽然动力总成还是10多年前的版本，但可靠性方面却足够打消车主顾虑。

作为曾经的国民车之下，凯越在2016年停产之后，时隔一年半又再次复产，不过这个“金字招牌”在换代之后，在价格和定位上都有了进一步下沉。9.99万元的最高售价，也让凯越成为又一款顶配不超过10万元的合资A级车。

如今已为“中国特供车”的凯越，目标自然也只有中国消费者，从外观设计来看，已经一改老款凯越修长大气的风格，反而变得更时尚圆润。

而作为顶配车型，轮毂也从钢圈轮毂+玛吉斯轮胎，换为了铝合金轮毂+普利司通轮胎。4468/1765/1469mm的长宽高，以及2611mm的轴距，也让其迈入了入门紧凑型轿车的行列。

外观虽然平平无奇，但擅长营造豪华氛围的别克，在内饰上还是做得不错。虽然中控大部分都为硬塑料材质，但高光纹理饰板、7英寸中控屏、以及扎实的按键做工，让凯越在内饰方面并不吃亏。

不过，与同为上汽通用的科沃兹相比，凯越采用的动力总成为1.3L三缸自吸发动机+CVT变速箱的组合，最大功率107马力。虽然数据看上去让人担忧，但媒体实测百公里加速为11.38秒，也足够满足家用。

如果想在10万元以内买到一款德系车，除了桑塔纳以外的另一选择就是昕锐了。与国内特供的桑塔纳不同，昕锐的海外版Rapid在印度、俄罗斯等国家都有出售。而目前在国内还有着1.5万元的优惠，也就是说，落地价也仅在10万元左右。

作为与新桑塔纳相同平台下的产物，昕锐在外观方面同样与前者有着一定的相似度。只不过在前脸方面，竖状中网、贯穿式的进气口，让昕锐看上去更加年轻动感。并且全新尾灯、双边共两出的排气装饰的设计，也让昕锐更具自身特色。

而车身尺寸方面，昕锐的长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距2603mm。除了车长方面更长以外，其他数据与现款桑塔纳保持一致。

大众系车型的车内向来都是乏善可陈的，但新款昕锐却有些例外。新款顶配车型在中控上加入红色饰条进行修饰，并且换装了8英寸的中控液晶显示屏，整体看上去更为年轻。

顶配版昕锐在配置上同样能满足日常需求，胎压显示、定速巡航、自动大灯、自动空调、PM2.5过滤系统等，均有配备。

而动力其实很多人都已经知晓了，熟悉的配方熟悉的味道，昕锐搭载EA211+6AT，只是从1.6L排量改为了支持国五的1.5L排量，最大功率112马力。如今在1.5万元优惠的加持下，顶配昕锐落地价也仅在10万元左右。

究竟是舍弃配置选择高级别车型，还是为了配置选择低级别车型，其实更多时候还是看着自己的钱包来决定的。而上面这些合资A级车不仅价格足够低，而且空间有了一定的保证，顶配车型的配置也完全能满足一般家用，算是一种权衡之策。