随着国内经济的发展，消费者在买车时候的预算也变得越来越多，现在已经有很多消费者会选择用40万左右的预算去购置自己的爱车。而很多这个级别的消费者对于静谧性以及整车的行驶质感有着不低的要求，我们今天就来看看这个价位区间有哪些行驶质感非常不错的车型。

林肯大陆

提起林肯，很多人脑海里面想到的第一个字就是“稳”，这也是林肯长期以来给消费者的品牌印象，尽管在国内市场上的占有率不是很高，但是林肯在各大影视剧中的出镜率以及一些高端车型打出来的口碑让消费者对其都有着不错的印象。

无论是从外观还是从内饰来看，这台大陆都是属于“四平八稳”的类型，尽管不太受年轻消费者欢迎，但是对于那些比较成熟的消费者来说，这样的设计还是颇有气场的。而作为林肯家族当中的轿车旗舰车型，大陆在用料上也是非常扎实的，这不光体现在消费者看得到的内饰材料，还体现在隔音材料的使用等方面，因此无论是静态还是动态，大陆的静谧性表现都非常出色，车内的各种噪音都抑制得非常不错。

而在底盘调校方面，大陆也是老牌美式豪华车的标准风格，稳重的底盘会将路面多余的震动全部过滤掉，尽管对于驾驶者来说，这台大陆并不是一台操控性很好的车型，但是对于后排乘客来说，这台林肯大陆提供的乘坐感受却是一流的。

宝马5系

长期以来，国内消费者当中一直流传着“开宝马坐奔驰”的说法，然而在CLAR平台下的宝马新车型陆续上市了之后，这样的说法已经可以被改变了。

这台5系是CLAR平台下比较早推出的一款车型，相比老款5系，新5系的外观变得更加年轻，而在内饰方面，新5系也一改老5系陈旧的内饰风格，而是采用了宝马家族最新的内饰设计风格，新5系的内饰终于对得起其豪华车型的身份，也不再会让E级的车主瞧不起了，两块大屏也让新车的内饰科技感得到了一定的提升。

当然，外观内饰的改变并不是5系最大的提升之初，相比老款车型，新款5系提升最大的地方还在于其舒适性。长轴距车型采用了加长加厚的国内特供座椅，尽管提到“特供”很多人就会反感，但是如果我们去感受一些就会发现，和老款5系相比，现款5系的座椅舒适性和承托性都要好了不少，好不夸张的说，这个座椅目前在同级别车型当中可以算得上是最舒适的座椅之一。

此外，CLAR平台下的宝马新车底盘调校都更为偏向于舒适性，这台5系也不例外，和E级以及A6L相比，这台5系的悬挂更为柔和，对于路面震动的处理也不再像老款车型那么直接，而是像隔了一层海绵一样，也许对一些宝马的铁杆粉丝来说这样的改变并不是好事，但是对于绝大多数一般消费者来说，一台更舒适更豪华的5系很明显是更受欢迎的。

雷克萨斯ES

和上面两台车型不同，雷克萨斯ES一直以来的争议都比较大，这个争议主要集中在两点，第一点是雷克萨斯ES作为一台进口车型，在进入国内市场后并没有进行加长，不足5米的车长在同级别车型当中也是最短的，第二点是雷克萨斯ES全系都没有搭载涡轮增压动力系统，因此和同级别车型相比动力一直偏弱。

然而这两点争议都不妨碍ES每个月都能卖出不错的销售成绩，因为从实际的产品力上来看，ES还是非常出色的。尽管ES的入门车型只有2.0L动力，但是其出色的动力匹配度和平顺性让其车内乘客拥有很平稳的乘坐体验。

同时ES的底盘调校也是偏向于舒适性的，对于乘客来说，这台ES的动态表现是完全符合一台豪华中大型轿车的水准的。此外，在静谧性方面，ES的表现也非常出色，而隔音一直以来也是雷克萨斯的强项，因此如果你对于动力的要求没有那么高，只是准求更好的乘坐质感以及后期使用的可靠性的话，那么雷克萨斯ES会是一个很不错的选择。