李学用：捷途成功背后的“小确幸”

古人云，三人行必有我师。与优秀的人为伍、见贤思齐，会让自己也跟着变得优秀。

放眼汽车圈来看，近两年以迅雷不及掩耳之势，异军突起的奇瑞控股捷途，毫无疑问成为了引发业界内外，广泛关注与热议的范例与标本。

两年不到，推出了五六款产品，累计收获超20万车主用户，业界“大黑马”背后，蕴藏着哪些秘诀？

捷途的成功又有哪些值得同行车企们，学习和借鉴的地方？

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“捷途并没有多么伟大的创新，只是做得更深一些、更彻底一些。”

在捷途营销中心总经理李学用看来，捷途的成功不是靠耍小聪明和走捷径，而是从研发、生产，再到营销端上下一心，坚持以用户为中心，实实在在干出来的。

捷途营销中心总经理李学用

以产品层面来看，依托奇瑞控股二十余年的造车积淀，捷途自诞生之初就瞄准潜力巨大的“旅行+”细分市场，通过造大空间和实用性强的SUV车型，来满足中国广大家庭购车需求。

仅一年半左右时间，诸如X70、X70S、X70S EV、X90、X95等车型密集上市，快速构建起了捷途较为完备的产品矩阵。

覆盖中型、中大型SUV，并同时提供5、6、7座多种空间座椅布局供消费者选择。

尤其是一直在充当捷途销量主力的“70系列”，不仅产品迭代速度非常快，在已有的上述几位成员的基础上，捷途今年仍在通过“再细化”的方式，继续导入包括X70M、X70 COUPE等全新成员。

其中，已经于上月底上市的X70M，直接将捷途的“拥车门槛”下探到了六七万元价格区间，为疫情之后的大量刚需购车族提供了轻松购车保障。

而将于今年二季度上市的X70 COUPE，则将很好地满足那些追求时尚与“个性化定制”的潮派年轻一族。

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不可否认，奇瑞强大的技术体系支撑，给捷途的成功打下了坚实基础。

但捷途之所以能够在奇瑞控股体系中出类拔萃，成为尹同跃口中的“第38军”，除了天生好底子外，更多的还有赖于捷途团队自身，敢想肯干、拼搏进取的后天努力。

前面谈到的产品，同样是依托奇瑞强大的研发和制造体系实力，为什么是捷途能够做到一年半推出四五款产品，而不是别人？足见捷途的研发和生产团队十分给力，给捷途的强劲发展备足了“子弹”。

再来看看营销层面，这就不得不提以李学用为首的整个捷途营销团队。在这个奇瑞体系中锻造出来的80后“营销帅才”的带领下，捷途过去两年的营销工作也是有声有色、业界有目共睹。

400多家一级经销商门店，1400多家二三级经销商和卫星店，不到两年时间捷途便构织起了一张覆盖全国、囊括1800多家实体网点的营销网络，进而打造出捷途“50公里购车用车生活圈”。

这样的速度和效率，李学用团队可以说创造了历史。

在汽车产品“同质化”越来越严重的当下，渠道为王越来越不再是一句空话，谁有更多的更优的渠道，谁就将掌握未来“存量竞争”的话语权。

价位相近、普罗大众消费者很难轻意分辨出各家产品优劣的时候，谁的购车体验更便捷，谁的用车体验更舒心，消费者自然就会将票投给哪个品牌和主机厂。

这其中，捷途不仅拥有50公里购车用车体验圈的渠道优势，还很有心地给每位捷途车主，提供了“多对一”的保姆式日常用车服务。

什么概念？花十万元上下、甚至七八万块钱，买辆捷途汽车，用户就能享受到类似蔚来车主所拥有的“保姆式”服务。

要做到这一点，技术上其实并不难，给每个车主建个单独的用车服务微信群，提供多对一的售后咨询与用车服务即可。

关键是，一看企业和品牌有没有这份心，再者能不能长久坚持下去。仅此一点，捷途营销团队就值得一个大写加粗的赞！

难吗？不难，贵在坚持。

此外，作为一个才发布两年时间的全新产品序列（你也可以理解为奇瑞控股旗下一个子品牌），过去两年来捷途在营销宣传和造势上，也非常的积极卖力。

大量的新车上市发布活动、家宴、用户粉丝大会等等，各种搞事情。

在这个“酒香也怕巷子深”的年代，为了让更多的潜在用户认识和了解捷途，也让捷途这个新生力量在竞争惨烈和嘈杂的中国车市，保持声势与热度，捷途营销中心也是蛮拼的。

真正做到了，产品至上，营销跟上，两手抓两手都够硬。

写在最后：

一如李学用所言，与很多同行汽车企业与品牌相比，捷途并没有多么伟大的创新，只是在一些方面做得更深一些、更彻底一些，也更用心和卖力一些。

初生牛犊不怕虎，敢打敢拼行胜于言。捷途的研发、生产及营销团队，用行动和成绩向外界证明：机会一直都不缺，但机会永远都是留给做足准备的人。

李学用不止一次对外宣称，作为团队里的一员和领头者，他时常告诫营销中心的各路“兄弟和战友”，准备朝九晚五做事儿的话，注定要失败。

“所以自打捷途诞生之时，我们就抱着破釜沉舟的决心去打造”，李学用说。

毋庸讳言，捷途的成功，有其特殊性与“小确幸”，譬如它所诞生的背景、以及它所处的细分市场目标人群。所以我们很难说，捷途的成功，可以在其它同行身上复制。

但有一点可以肯定的是，捷途身体力行用实践和一点点成功，向外界证明——什么叫以用户为中心？

不是看你喊什么口号、以及口号喊得有多么响，关键还在于你有没有诚心和耐心，去为用户这么做。

而这，恰恰是值得几乎所有的同行车企们学习和借鉴的。