古人云,三人行必有我师。与优秀的人为伍、见贤思齐,会让自己也跟着变得优秀。
放眼汽车圈来看,近两年以迅雷不及掩耳之势,异军突起的奇瑞控股捷途,毫无疑问成为了引发业界内外,广泛关注与热议的范例与标本。
两年不到,推出了五六款产品,累计收获超20万车主用户,业界“大黑马”背后,蕴藏着哪些秘诀?
捷途的成功又有哪些值得同行车企们,学习和借鉴的地方?
01
“捷途并没有多么伟大的创新,只是做得更深一些、更彻底一些。”
在捷途营销中心总经理李学用看来,捷途的成功不是靠耍小聪明和走捷径,而是从研发、生产,再到营销端上下一心,坚持以用户为中心,实实在在干出来的。
以产品层面来看,依托奇瑞控股二十余年的造车积淀,捷途自诞生之初就瞄准潜力巨大的“旅行+”细分市场,通过造大空间和实用性强的SUV车型,来满足中国广大家庭购车需求。
仅一年半左右时间,诸如X70、X70S、X70S EV、X90、X95等车型密集上市,快速构建起了捷途较为完备的产品矩阵。
覆盖中型、中大型SUV,并同时提供5、6、7座多种空间座椅布局供消费者选择。
尤其是一直在充当捷途销量主力的“70系列”,不仅产品迭代速度非常快,在已有的上述几位成员的基础上,捷途今年仍在通过“再细化”的方式,继续导入包括X70M、X70 COUPE等全新成员。
其中,已经于上月底上市的X70M,直接将捷途的“拥车门槛”下探到了六七万元价格区间,为疫情之后的大量刚需购车族提供了轻松购车保障。
而将于今年二季度上市的X70 COUPE,则将很好地满足那些追求时尚与“个性化定制”的潮派年轻一族。
02
不可否认,奇瑞强大的技术体系支撑,给捷途的成功打下了坚实基础。
但捷途之所以能够在奇瑞控股体系中出类拔萃,成为尹同跃口中的“第38军”,除了天生好底子外,更多的还有赖于捷途团队自身,敢想肯干、拼搏进取的后天努力。
前面谈到的产品,同样是依托奇瑞强大的研发和制造体系实力,为什么是捷途能够做到一年半推出四五款产品,而不是别人?足见捷途的研发和生产团队十分给力,给捷途的强劲发展备足了“子弹”。
再来看看营销层面,这就不得不提以李学用为首的整个捷途营销团队。在这个奇瑞体系中锻造出来的80后“营销帅才”的带领下,捷途过去两年的营销工作也是有声有色、业界有目共睹。
400多家一级经销商门店,1400多家二三级经销商和卫星店,不到两年时间捷途便构织起了一张覆盖全国、囊括1800多家实体网点的营销网络,进而打造出捷途“50公里购车用车生活圈”。
这样的速度和效率,李学用团队可以说创造了历史。
在汽车产品“同质化”越来越严重的当下,渠道为王越来越不再是一句空话,谁有更多的更优的渠道,谁就将掌握未来“存量竞争”的话语权。
价位相近、普罗大众消费者很难轻意分辨出各家产品优劣的时候,谁的购车体验更便捷,谁的用车体验更舒心,消费者自然就会将票投给哪个品牌和主机厂。
这其中,捷途不仅拥有50公里购车用车体验圈的渠道优势,还很有心地给每位捷途车主,提供了“多对一”的保姆式日常用车服务。
什么概念?花十万元上下、甚至七八万块钱,买辆捷途汽车,用户就能享受到类似蔚来车主所拥有的“保姆式”服务。
要做到这一点,技术上其实并不难,给每个车主建个单独的用车服务微信群,提供多对一的售后咨询与用车服务即可。
关键是,一看企业和品牌有没有这份心,再者能不能长久坚持下去。仅此一点,捷途营销团队就值得一个大写加粗的赞!
难吗?不难,贵在坚持。
此外,作为一个才发布两年时间的全新产品序列(你也可以理解为奇瑞控股旗下一个子品牌),过去两年来捷途在营销宣传和造势上,也非常的积极卖力。
大量的新车上市发布活动、家宴、用户粉丝大会等等,各种搞事情。
在这个“酒香也怕巷子深”的年代,为了让更多的潜在用户认识和了解捷途,也让捷途这个新生力量在竞争惨烈和嘈杂的中国车市,保持声势与热度,捷途营销中心也是蛮拼的。
真正做到了,产品至上,营销跟上,两手抓两手都够硬。
写在最后:
一如李学用所言,与很多同行汽车企业与品牌相比,捷途并没有多么伟大的创新,只是在一些方面做得更深一些、更彻底一些,也更用心和卖力一些。
初生牛犊不怕虎,敢打敢拼行胜于言。捷途的研发、生产及营销团队,用行动和成绩向外界证明:机会一直都不缺,但机会永远都是留给做足准备的人。
李学用不止一次对外宣称,作为团队里的一员和领头者,他时常告诫营销中心的各路“兄弟和战友”,准备朝九晚五做事儿的话,注定要失败。
“所以自打捷途诞生之时,我们就抱着破釜沉舟的决心去打造”,李学用说。
毋庸讳言,捷途的成功,有其特殊性与“小确幸”,譬如它所诞生的背景、以及它所处的细分市场目标人群。所以我们很难说,捷途的成功,可以在其它同行身上复制。
但有一点可以肯定的是,捷途身体力行用实践和一点点成功,向外界证明——什么叫以用户为中心?
不是看你喊什么口号、以及口号喊得有多么响,关键还在于你有没有诚心和耐心,去为用户这么做。
而这,恰恰是值得几乎所有的同行车企们学习和借鉴的。
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