上汽大众的POLO，由于定位是一台小型车，也是国产最便宜的大众汽车之一。其实，大众汽车在中国市场布局了非常多的低端车型，比如说捷达和桑塔纳。但是这两款车型都是针对中国市场单独推出来的。而如果要是说原汁原味的德国车，低端的产品非POLO莫属。
在这次上海车展上，上汽大众POLO终于完成了换代，更名Polo Plus。作为在中国市场非常有竞争力的小车。Polo Plus还究竟能不能够成为消费者的选择呢？
定位发生变化？
我认为Polo Plus的定位正在发生着变化，在上一代车型的时候。POLO是很多预算不多，但是又追求高品质的家用车的选择之一。因为它是消费者可以买到的最便宜的大众汽车之一，而且还是与海外版一模一样的车型，并不是针对中国市场单独设计的。
但是全新一代Polo Plus，它的定位发生了变化，它更多的倾向于年轻消费者。成为了拥堵的城市中的代步工具。已经不再是过去那么偏向家用车的定位了。
Polo Plus虽然便宜，但不廉价？
虽然这款全新的车型虽然是大众汽车定位比较低端的车，但是它的价格并不会特别便宜。我估计售价会在8万元以上。要知道这个价位，如果是自主品牌的话，可以选择一款紧凑型车。比如消费者可以选择吉利帝豪，这个价格也可以选择长安逸动。这些都是尺寸更大，空间更大的紧凑型车。而消费者如果选择购买Polo Plus的话，从实用性的角度上来说，其实并不划算。
Polo Plus 比捷达，桑塔纳高级？
Polo Plus由于采用了MQB平台，而且动力总成采用了1.5升的自然吸气发动机，匹配六速手自一体变速箱。这套动力总成与更高一级的，朗逸和宝来是一模一样的。
由于采用了MB平台，因此底盘的先进程度是比捷达和桑塔纳要高一级的。因为目前市场上的捷达和桑塔纳使用的是加长的PQ25平台，而且只在中国市场销售。对于捷达和桑塔纳来说，他们更像是为了三四线城市和农村消费者推出来的家用车，而Polo Plus是为了都市年轻人推出来的精品代步小车。因此按照大众汽车在中国市场的产品定位和布局，它的价格肯定是比捷达和桑塔纳要高。
Polo Plus 的配置有哪些惊喜？
从目前已经公布出来的信息来看，Polo Plus的配置还是非常高的，在高配车型上，前后驻车雷达，LED日间行车灯，无钥匙进入无钥匙启动，定速巡航，8英寸的多媒体控制系统，自动驻车，这些比较高级的功能一个都不少。
为了降低成本，Polo Plus有哪些妥协？
但是为了降低成本，Polo Plus还是有不少妥协的地方。比如座椅都是采用了织物座椅，而不是真皮材质。座椅不支持电动调节，而是手动调节。前排头枕不可调节，采用了一体式的座椅。后排没有空调出风口，后排座椅中间没有中央扶手。MQB平台已经可以支持电子手刹，但是这款车也没有配备电子手刹。
海外版的车型上使用了LED大灯，但是国产之后LED大灯也消失了。
Polo Plus 还是一款值得买的车吗？
我认为Polo Plus的竞争力是比上一代车型有所下降的。
首先自主品牌无论是小型车还是紧凑型车，在产品实力方面一点儿都不比Polo Plus差。如果说，合资品牌15万元以上的车型，整体的实力还是比国产自主品牌要好，这无可厚非。但是10万元以下的车型甚至是小型车，合资品牌跟自主品牌其实没有本质上的太大差别。因此从性价比的角度来看Polo Plus就比较一般了。
其次作为城市代步的小型车，纯电动化是流行的趋势，纯电动的小型车续航里程普遍能够达到350公里以上。Polo Plus作为代步工具来说，城市行驶的油耗并不低。
第三个原因也是最重要的一点就是Polo Plus与高尔夫的定位有一些重合。这两款车型的差价并没有特别大，但是目前高尔夫在市面上有很大的优惠。高尔夫整体的做工用料更好，空间更大也更实用。因此Polo Plus未来的市场前景并不太乐观。
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