排气尾鼓作为整个汽车排气系统最为关键的部位，相比大家都非常熟悉，但是你们可知道其实排气尾鼓也是有好几种的？近年来大家对于改装越来越感兴趣，可是排气尾鼓产品琳琅满目，自己根本不知道怎么选择现在适合自己的。那么现在大家就来来了解了解，看看哪种尾鼓适合你。
直排
直排，从其名字就能轻而易举的的了解，直排就是直接从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接将汽车废气排到空气中。直排的排放效果肯定好，比较适合长时间跑高速和赛跑道，且声音在100分贝左右，车行时震动感也比较明显，而且提升高转速马力。
而直排这种非常直接的排气方式，其弊端也是显而易见。车辆中低转速扭力损失较大，由于直接将尾气排放，没有经过处理，所产生的声音十分嘈杂。尾气没有经过净化，排放出来的尾气会严重超标，还会造成严重的环境污染。
S鼓
S鼓有两次膨胀，外观上呈S形状。S鼓通过延长废气的形成，从而达到动力提升的作用，且排气声音也更加运动，给人一种赛车的感觉，而且声音低沉。S形状的设计避免了排气鼓太大无法安装的麻烦。S鼓可以提升中低车速的扭力，车辆起步快,且爬坡更有力,常用于2.0以下排量的发动机。
S鼓由于S的形状，在高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升且会失去一些低转扭力。
G鼓
G鼓可以理解为直排鼓的升级，G鼓采用的是三次膨胀设计。G鼓可以使车辆在增加马力的同时，其自身更大的膨胀率把损失的扭矩减至最小，并且释放出的声音更加低沉。
H鼓
H鼓一般都用于高档轿以及跑车上使用，因为这些车排气量大且常常只设计了一个排气鼓，无中鼓设计，H鼓大小一般都要根据车排量进行一个定制设计。H鼓普遍价格方面会偏高些，毕竟用于高档车的设计。
M鼓
M鼓又被称之为可变回压尾鼓，M鼓的原理就是在回压鼓里设计一道可以通过空气流量的大小而自动调节张关的阀门。车辆低速行驶的情况下，阀门关闭，给予足够的回压，从而达到提高扭距的效果，使得车辆在低速情况下时车辆更加有力。
当车辆车速的不断提高，空气流量加大，阀门不断展开，直到高速时的完全展开，从而使排气完全无阻，车辆高速行驶的时候更加顺畅有力。
看完了之后大家有没有选择出适合自己的尾鼓呢？赶快在下方评论区留言，与大家一起聊聊。
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