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兵强马壮 | 马自达经典车型(上)

汽车族 0浏览 2020-04-11 IP属地: 未知
兵强马壮 | 马自达经典车型(上)




马自达,一个极具个性的车企,
它不被潮流所左右,
始终沿着自己的道路坚定不移的走下去,
也正是这种坚持,
使之造就了不少经典车型。




快马加鞭

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其中经典中的经典当属已停产,
却有望复活的RX系列,
其独有的转子发动机和独特魅力
使之折服了一批忠实拥趸。




 RX-2(首款以RX命名的车型) 



RX系列鼻祖于马自达
创立50周年的1970年上市。
搭载新研发的12A型
转子发动机的车型为RX-2,
而搭载传统活塞式发动机的
车型则被命名为Capella,
也就是后文中Mazda 6的前辈。


 RX-3(赛场上的黑马)



1971年,马自达推出了
自Cosmo Sport以来的
又一款转子发动机专属车型RX-3,
通过车身前后的立体造型
打造出精悍的设计风格。
次年,该车在日本Grand Prix比赛中
挑战日产Skyline并取得胜利,
成功阻止了后者的50连胜。
直到1976年,
RX-3总共赢得过100多场比赛。


 RX-4(一辆运动豪华轿车)



1972年出产的RX-4
是一款搭载转子发动机的运动豪华轿车,
以当时的马自达929底盘为基础设计制造。


 RX-5(红色旋风)



1975年马自达推出了
具备强劲动力的豪华车型RX-5,
车身低矮宽敞,独具一格。

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 RX-7(马自达史上最成功的跑车)



马自达在1978年推出的前置后驱跑车RX-7凭借转子发动机的独特操控特性博得了众多车迷支持。作为一台低重心的高性能跑车,其展现出历经深思熟虑的完美设计,在那个对使用燃料心存顾虑的年代,本土跑车的存在本身就被认为是一件离经叛道的事情,因此这款车的问世,的确震惊世人。



 RX-8(最后的武士)
RX-8创造了新一代运动跑车的全新形象。
RX-8可谓物超所值:
敏捷迅速、空间宽敞、高性价比,
还有经济实用性。
其外形酷似双门轿跑车,
但实际上却是一款能容纳
4个成年人的4门4座跑车。


单枪匹马

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MX-5是一部具有传奇色彩的小跑车,
自诞生之日就拥有了属于自己的DNA:
前中置后驱、前后轴重量分配50:50、
轻量化车身设计及双座敞篷布局。 




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这台研发代号NA的双座跑车在1989年芝加哥车展上被公众于世,北美售价仅为14000美元,是当时美国社会完全能接受的价格。其在美国被称为Miata,车长3970毫米,车高1235毫米,但却有着1675毫米的车身宽度,整备质量980公斤,风阻系数则为0.38,是一部典型的Roadster。



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新车的动力来自于代号B6ZE(RS)的1.6升直4发动机,该机型的连杆飞轮经过轻量化设计,在6800转/分时可输出最大功率115马力,这样的动力在今天看来依然不落伍,而最大扭力也达到了136牛米,与之匹配的是5挡手动变速器,驱动这款车可谓小菜一碟。经过测试,他的0-96公里/小时加速时间7.9秒,极速可达210公里/小时。而MX-5真正让人难忘的则是其良好的操控性能。

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1994年,MX-5迎来了第一次小改款,
发动机更换为代号BP-ZE的1.8升机型,
最大功率升至133马力,
并在后轴加装了LSD限滑
差速器和双安全气囊,
优化了弯道特性。



初代MX-5获得了巨大的成功,马自达趁热打铁推出了换代车型,第二代车型在1998年登场。外观最大的改变就是取消了老款具有浓重时代感的跳灯设计,而车身也能找到不少当年RX-7 FD的影子。新车继承了前作在车身架构、悬架和操控方面的特性,体型也仅仅是微增。发动机则和4年前的改款车型一样,但压缩比升至9.5,同时加入了马自达的VICS可变进气控制系统。

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2005年上市的第三代MX-5有一个重大改变,即将此前延续下来的前后双叉臂式悬架改为了前双叉臂后多连杆式,以达到更加轻量化的效果。此外,其也是马自达旗下首款有6挡自动变速器可选的车型。

整整10年后,也就是2015年,
第四代MX-5终于浮出水面。
新车车长比几位“哥哥”都要短,
但轴距却很长,
绝对意义上的四轮四角,
并搭载了创驰蓝天技术的动力系统。


 
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