汽车的造型设计，无疑是十分重要的，从汽车诞生的那一天起，人们就不断的对它进行改进，具有明显的时代烙印，可以说汽车造型变化历史，也是汽车的时尚进化史，科技进化史。随着科技的进步，汽车的车身造型越来越漂亮，功能也越来越多，越来越符合空气动力学需求。那么从最原始的马车造型进化到现代的流线型车身，中间有哪些划时代的经典设计呢？
1、马车型车身：一个时代的开启
1886年，德国工程师卡尔.本茨制造出世界上第一辆汽车，拉开了汽车现代史的帷幕。随后从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，汽车产量逐年提高，开始进入家庭，并对这个世界产生了巨大的影响，一个时代由此开启。但当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，汽车的零部件一直沿用马车的车身、车轮、钢板弹簧、制动器等部件，将发动机安装在座位下，就像装上了动力的马车，因此被人们称为无马的“马车”。
2、箱型汽车：真正确立了完整轿车车身的概念
1915年，新型的福特T型车在美国上市，方方正正的车身看起来像一个大箱子，所以被称为箱型汽车。这种车身形式真正确立了完整轿车车身的概念：拥有完全封闭的驾驶舱，安装了车窗、车门，车身覆盖件也开始使用了薄钢板冲压成型钢板，重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，就好像活动的房屋一样。这种造型完全彻底的摆脱了马车的影子，确立了现代汽车的雏形。
3、流线型汽车：开始重视空气动力学对汽车的影响
1934年美国的克莱斯勒公司生产的“airflow”小轿车，首先采用了流线型的车身外形。这种车型散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，可以大大的降低行驶时的空气阻力，汽车的速度也由此提高。随后相当长的一段时间，流线型车身风靡全世界，其中最著名的就是德国的“甲壳虫”汽车，这一种车型累计生产超过二千万辆。
4、船型汽车：确立了轿车的三厢结构
1949年，美国福特公司推出新型福特汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。它把汽车结构明确的分成了发动机舱、乘员舱和行李舱三个部分，轿车的造型由此确定。
5、鱼型汽车：一个时代的个性显现
在上世纪五六十年代，经历了战争洗礼又重归平静的世界开始了高速发展，人心躁动不安，因此这个时代的汽车也极具个性。人们把汽车车身设计的极为修长，汽车的后窗玻璃倾斜成为斜背式，汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，这类车被称为“鱼型汽车”。这样造型的汽车高速行驶时易产生很大的升力，使汽车行驶稳定性和操纵稳定性降低，因此很多车在尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分升力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。这种造型优点不多，但很有个性，可以说是一个时代的狂欢。
6、楔型汽车：最理想的车身造型
1963年，司蒂倍克.阿本提第一次设计了楔型汽车，它的造型特点是车身整体向前下方倾斜，而车身后部像刀切一样平直，汽车的外形清爽利落、简洁大方，最重要的是拥有良好的高速行驶性能，符合人们对汽车速度的要求，因此迅速的推广开来。现在的汽车基本都是这种造型，可以说是最为理想的车身造型。
现在的汽车车身设计，可以说越来越成熟了，但基本是以楔形车身为基础，融合了其它车身的外观特点，变的更为实用、时尚、多用途。随着科技的进步，汽车的机械部件比如发动机、变速箱等越来越小型化，电子技术在汽车上大量的应用，汽车的车身设计也越来越灵活多样，未来还会有更多、更好的车身型式出现。
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