车主来自广州花都，叫政哥。
“男人嘛，对于性能这方面还是有一定追求的，当时在买这台S4之前也有考虑过宝马的M4。但是由于价格过于昂贵，同时在筹划自己的车房，手头资金不宽裕，就选择了这台S4。”
（原厂S4）
“一拿到车还没怎么开，就着手改装了，首先换上的是一套HRE-FF15旋压铸造轮毂，为了增强操控，一套KW V3绞牙避震上身。”
等一下，不是说手头不宽裕吗？怎么刚拿到车就有钱改？还直接KW V3?
因为KW V3属于非全长可调的绞牙避震，所以改后的车身高度并没有很明显的变化，姿态还是很“原厂”。
作为一台性能车，S4的原厂刹车其实在日常驾驶中是够用的，但是无奈政哥喜欢跑赛道日，升级刹车就成了必须。
他选择了一套alcon car89分体锻造六活塞卡钳以及Pmu Racing 999刹车皮来提升制动效果和耐热衰减的性能。
“本来是不打算动外观的，但新款的RS4一出来，我就被它的前脸所吸引了。因此第二天就去订了RS4的前包围以及风刀前唇。一不做二不休还换上了Karbel的干碳透明机盖、干碳尾唇。”
碳纤维零件上身后，原本还有点“行政”范儿的S4，一下就凶狠起来了，虽然还是穿着一身西装，但包裹着的“肌肉线条”更加明显。机盖透明小窗里的那台V6发动机若隐若现。
为了保证内外风格的统一，政哥把车内的众多细节位置也换成了碳纤维材质。
为了让车内更有战斗氛围，政哥更是换上奥迪R8样式的方向盘。
（换装后和原厂R8方向盘的对比图）
为了更好地玩车，所以开了间车房？这叫什么话？在我看来这就是为了一个窗帘，配了一套房。太豪横了……我承认，我酸了。
“而平时除了与车友聚会聊天外，之前还和朋友去GIC参加过赛道日，虽然那时候拿到了不错的成绩，但是自我感觉还是远远不够的。于是在那次之后便下定决心，以后的改装方向主要是动力提升。”
另外，据我了解，S4可不是政哥唯一的座驾哦，之前说什么因为M4太贵才选S4，我看他明明有比M4还贵的车呢，具体是啥就不透露了。老子信了你的鬼~
看到这里，相信各位都已经和小编一样，把手中的柠檬握碎了一遍又一遍了吧。为了玩车，开间车房，有几个人能做到呢？
（政哥的车房）
????车主/ 广州 政哥
????摄影/ FK,龙文哲
鸣谢：EMC汽车工作室
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