从最近这两个月单车型的销量中不难看出,中高端MPV市场格局真的是要洗牌了。
汽车市场中的竞争比较激烈,是大家有目共睹的事实,无论是燃油车时代还是新能源赛道,白热化的市场之争中,都不缺少车市“黑马”车型的出现,比如燃油车时代的哈弗H6、日产轩逸以及别克GL8等,都是霸占细分消费很多年的销量霸主。

当然,新能源赛道上,包括宋PLUS、秦PLUS、吉利星愿、理想L6以及问界M9等,也都是所属细分市场中的搅局者,现如今,中高端MPV已展露出市场格局生变的苗头。风水轮流转,目前来到了魏牌高山。
观察、解读与分析系列第176期,本期话题就来聊聊首次实现月销过万的魏牌高山。

熟悉汽车行业的人都知道,自从汽车行业变换到新能源赛道后,曾经霸占中高端MPV销冠很多年的别克GL8,在不算长的时间内就失去了销冠宝座,取而代之的是腾势D9。在此期间,别克GL8虽然遭到了竞品的围追堵截,但能够撼动其市场地位的竞品并不多。
当然,腾势D9登上中高端MPV销冠,赢得也并不轻松,毕竟,包括别克GL8、丰田赛那、岚图梦想家等在内的竞争对手,都对腾势D9销冠宝座虎视眈眈,但腾势D9凭借高颜值、长续航等方面的综合优势,小心翼翼的捍卫着来之不易的市场地位。

今年前11个月,腾势D9累计销量84549台,仍然位居中高端MPV销冠宝座,但在单月销量方面腾势D9却丢了单月销冠,取代其位置不是别克GL8,也不是丰田赛那和岚图梦想家,而是市场热度急剧上升的魏牌高山。
作为长城汽车冲高品牌的魏牌,自从停产停售VV系列车型后,基本上既没有出现过月销过万的单车型,旗下的中高端MPV车型高山,上市时间也不短了,市场表现一直是不温不火,但是,自从今年进行年度改款后,魏牌高山就像打了激素一样,市场热度开始飙升。


根据公开的销量显示,2025年4月销量只有300台左右的魏牌高山,6月销量就上升到了5949台,9月销量升至7768台,10月销量升至9928台,11月销量更是达到了10416台,这也是魏牌高山自上市以来首次实现月销过万,不仅晋级月销过万俱乐部,还成为扮演了细分市场搅局者的角色。
速递哥点评:从单车型累计销量来看,魏牌高山虽然成功拿下中高端MPV单月销冠但仍然无缘2025年度销冠,不过,魏牌高山的强势崛起,也向竞争对手透露出要冲击2026年中高端MPV销冠的清晰信号,你说呢?
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