时间过得飞快，恍惚之间我感觉这一代大鼻孔的M3/4好像是去年才发布的，没想到一年之后G80 M3轿车就要停产了，暂时接替“M3”名号的是谁呢？将于27年3月开始生产的ZA0纯电M3，是的没错，下一代也会有燃油版的G84，但要到2028年7月才量产。

毫无疑问，这一代G80/G81/G82/G83最明显的设计特征就是巨型双肾格栅，使其看起来和普通3系/4系也完全不一样了。想当初一半人在骂大鼻孔丑，一半人在偷偷舔它的性能，其实我也有跟风吐槽+逐渐接受的过程，宝马说这是动力系统散热所需要的，但我仍然感觉是为了增强辨识度才有的这一设计。

作为一款四门轿车，宝马M3在后轮拱处的线条处理可谓一绝，当然了这是传承下来的，后来宝马也将其用在了M3/M5旅行版上，我要给个大大的好评。既和普通3系作出了明显区别，又呈现了和M4宽体不一样的视觉效果。

M Power能有很好的动态操控性能，刹车系统是重要一环，M2/M3/M4现在都是前6活塞后单活塞的搭配，从活塞数量上来看似乎不如其他品牌，但实际刹车效果却非常出色，相信车主们都清楚这一点，车辆的整个散热系统更是强到惊人。

作为一款高性能车，各种碳纤维、alcantara材质都会用上，除此之外我想夸赞宝马的是，M3还有很多专属的设计元素，比如方向盘上的红色M1/M2、有专属配色的座椅或碳纤维桶椅、以及这款包皮档把，珍惜吧朋友们，看到M5了吗？看到新款M5谍照了吗？再怎么改款这样竖起来的档把也不会有了，全都是小拨片。

我个人非常建议不必选桶椅，就这个M运动座椅就得了，可以兼顾日常驾驶和赛道支撑性，谁老是经常跑赛道啊？ 碳纤维桶椅绝对是更帅的，但同时也挺硬，座椅腿部的包边磨损地更快。

S58 3.0T直列六缸双涡轮增压发动机的实力无需多言，我也不想再说一遍参数了，反正这款引擎绝对抗造，这一代换8AT变速箱当初也有很多人表示不爽，上手开过之后你看吧，谁还提过这事？关键绝大多数车主都是日常开，8AT不比以前的7DCT平顺多了啊！

还有一个不得不提的事，现款G80搭载的S58大概率就是M3最后一款纯燃油内燃机了，从下一代G84开始，48V轻混就要上了，但据透露48V电机的加入更多的侧重点是提高动力传动系统的运转效率，而不是提升马力，就是不知道在纯电M3发布之后，燃油M3还会有很大的吸引力吗？

有人说，2026年了纯电车型越来越快，买台燃油性能车就是“交智商税”，但真正开过的人都懂，性能从来不是只有“快”这一个维度，宝马依然坚守着对驾驶的热爱，依然保留着机械的温度，依然能让我们在日复一日的通勤之外，找到一份属于自己的激情与热爱。

或许再过几年燃油性能车会越来越少，纯电会成为主流，但像宝马M3这样的车会永远被记住，因为它承载的是“始于性能，忠于情怀”的最好诠释。毕竟，不是所有车都能叫M3；不是所有热爱，都能抵得过时间的沉淀。

时间过得飞快，恍惚之间我感觉这一代大鼻孔的M3/4好像是去年才发布的，没想到一年之后G80 M3轿车就要停产了，暂时接替“M3”名号的是谁呢？将于27年3月开始生产的ZA0纯电M3，是的没错，下一代也会有燃油版的G84，但要到2028年7月才量产。

毫无疑问，这一代G80/G81/G82/G83最明显的设计特征就是巨型双肾格栅，使其看起来和普通3系/4系也完全不一样了。想当初一半人在骂大鼻孔丑，一半人在偷偷舔它的性能，其实我也有跟风吐槽+逐渐接受的过程，宝马说这是动力系统散热所需要的，但我仍然感觉是为了增强辨识度才有的这一设计。

作为一款四门轿车，宝马M3在后轮拱处的线条处理可谓一绝，当然了这是传承下来的，后来宝马也将其用在了M3/M5旅行版上，我要给个大大的好评。既和普通3系作出了明显区别，又呈现了和M4宽体不一样的视觉效果。

M Power能有很好的动态操控性能，刹车系统是重要一环，M2/M3/M4现在都是前6活塞后单活塞的搭配，从活塞数量上来看似乎不如其他品牌，但实际刹车效果却非常出色，相信车主们都清楚这一点，车辆的整个散热系统更是强到惊人。

作为一款高性能车，各种碳纤维、alcantara材质都会用上，除此之外我想夸赞宝马的是，M3还有很多专属的设计元素，比如方向盘上的红色M1/M2、有专属配色的座椅或碳纤维桶椅、以及这款包皮档把，珍惜吧朋友们，看到M5了吗？看到新款M5谍照了吗？再怎么改款这样竖起来的档把也不会有了，全都是小拨片。

我个人非常建议不必选桶椅，就这个M运动座椅就得了，可以兼顾日常驾驶和赛道支撑性，谁老是经常跑赛道啊？ 碳纤维桶椅绝对是更帅的，但同时也挺硬，座椅腿部的包边磨损地更快。

S58 3.0T直列六缸双涡轮增压发动机的实力无需多言，我也不想再说一遍参数了，反正这款引擎绝对抗造，这一代换8AT变速箱当初也有很多人表示不爽，上手开过之后你看吧，谁还提过这事？关键绝大多数车主都是日常开，8AT不比以前的7DCT平顺多了啊！

还有一个不得不提的事，现款G80搭载的S58大概率就是M3最后一款纯燃油内燃机了，从下一代G84开始，48V轻混就要上了，但据透露48V电机的加入更多的侧重点是提高动力传动系统的运转效率，而不是提升马力，就是不知道在纯电M3发布之后，燃油M3还会有很大的吸引力吗？

有人说，2026年了纯电车型越来越快，买台燃油性能车就是“交智商税”，但真正开过的人都懂，性能从来不是只有“快”这一个维度，宝马依然坚守着对驾驶的热爱，依然保留着机械的温度，依然能让我们在日复一日的通勤之外，找到一份属于自己的激情与热爱。

或许再过几年燃油性能车会越来越少，纯电会成为主流，但像宝马M3这样的车会永远被记住，因为它承载的是“始于性能，忠于情怀”的最好诠释。毕竟，不是所有车都能叫M3；不是所有热爱，都能抵得过时间的沉淀。

时间过得飞快，恍惚之间我感觉这一代大鼻孔的M3/4好像是去年才发布的，没想到一年之后G80 M3轿车就要停产了，暂时接替“M3”名号的是谁呢？将于27年3月开始生产的ZA0纯电M3，是的没错，下一代也会有燃油版的G84，但要到2028年7月才量产。

毫无疑问，这一代G80/G81/G82/G83最明显的设计特征就是巨型双肾格栅，使其看起来和普通3系/4系也完全不一样了。想当初一半人在骂大鼻孔丑，一半人在偷偷舔它的性能，其实我也有跟风吐槽+逐渐接受的过程，宝马说这是动力系统散热所需要的，但我仍然感觉是为了增强辨识度才有的这一设计。

作为一款四门轿车，宝马M3在后轮拱处的线条处理可谓一绝，当然了这是传承下来的，后来宝马也将其用在了M3/M5旅行版上，我要给个大大的好评。既和普通3系作出了明显区别，又呈现了和M4宽体不一样的视觉效果。

M Power能有很好的动态操控性能，刹车系统是重要一环，M2/M3/M4现在都是前6活塞后单活塞的搭配，从活塞数量上来看似乎不如其他品牌，但实际刹车效果却非常出色，相信车主们都清楚这一点，车辆的整个散热系统更是强到惊人。

作为一款高性能车，各种碳纤维、alcantara材质都会用上，除此之外我想夸赞宝马的是，M3还有很多专属的设计元素，比如方向盘上的红色M1/M2、有专属配色的座椅或碳纤维桶椅、以及这款包皮档把，珍惜吧朋友们，看到M5了吗？看到新款M5谍照了吗？再怎么改款这样竖起来的档把也不会有了，全都是小拨片。

我个人非常建议不必选桶椅，就这个M运动座椅就得了，可以兼顾日常驾驶和赛道支撑性，谁老是经常跑赛道啊？ 碳纤维桶椅绝对是更帅的，但同时也挺硬，座椅腿部的包边磨损地更快。

S58 3.0T直列六缸双涡轮增压发动机的实力无需多言，我也不想再说一遍参数了，反正这款引擎绝对抗造，这一代换8AT变速箱当初也有很多人表示不爽，上手开过之后你看吧，谁还提过这事？关键绝大多数车主都是日常开，8AT不比以前的7DCT平顺多了啊！

还有一个不得不提的事，现款G80搭载的S58大概率就是M3最后一款纯燃油内燃机了，从下一代G84开始，48V轻混就要上了，但据透露48V电机的加入更多的侧重点是提高动力传动系统的运转效率，而不是提升马力，就是不知道在纯电M3发布之后，燃油M3还会有很大的吸引力吗？

有人说，2026年了纯电车型越来越快，买台燃油性能车就是“交智商税”，但真正开过的人都懂，性能从来不是只有“快”这一个维度，宝马依然坚守着对驾驶的热爱，依然保留着机械的温度，依然能让我们在日复一日的通勤之外，找到一份属于自己的激情与热爱。

或许再过几年燃油性能车会越来越少，纯电会成为主流，但像宝马M3这样的车会永远被记住，因为它承载的是“始于性能，忠于情怀”的最好诠释。毕竟，不是所有车都能叫M3；不是所有热爱，都能抵得过时间的沉淀。