过去，国人在购买MPV车型的时候，大部分人都会选择知名度比较高的别克GL8、赛那等合资品牌，不过近些年来伴随着中国汽车产业的发展，情况就大不相同了，自主车企持续发力，不断推出新能源MPV，抢占着原本属于合资品牌的市场份额，而消费者的购车首选也不再局限于合资车。现如今，在旗舰级MPV市场又出现了一款竞争力十足的代表车型，它就是来自北汽极狐的问道V9。
作为极狐在MPV市场的首款产品布局，问道V9的到来对于品牌来说有着重要意义，接下来我们将全方位了解该车的产品力，同时预测一番该车在正式上市后能否大卖。首先先来简单欣赏一番该车的外观设计，虽然暂时还没有见过实车，但单从图片来看，问道V9依旧给人一种气场十足的感觉，毕竟车身长度已经超过了5.3m，轴距3.2m，属于同级别市场中的上游水平。
星瀑式日间行车灯点亮之后星星点点，具有很强科技感，大面积前格栅占据着前脸的视觉中心，不同于以往常见的直瀑式设计，表面整齐排列以几何图案呈现的图案，再加上亮黑色处理，更容易吸引他人的目光。前包围处的银色犀利装饰条一直延伸至两侧导流槽处，再次强化前脸气场。
车身侧面就是一款常规家用MPV该有的样子，虽然体型健硕，但并不会给人一种很臃肿的感觉，这次官方巧妙运用光影浮雕造型设计，腰线带有一定弧度，起到紧致车身轮廓的作用，而车窗与车柱形成了一个大切面，看起来非常干净利落。同时，问道V9配备了19寸多轮辐式大轮圈，未来官方应该还会提供更加丰富的轮圈造型可选。
贯穿尾灯是车尾为数不多的设计亮点，采用漫反射设计的灯带在点亮之后更加高级，中间位置集成了智驾小蓝灯。开启电动尾门，一个规整的后备箱容积呈现在面前，得益于出色的车身尺寸，后备箱容积表现也不错，再加上地台下方的空间经过下沉处理，实用性还是很强的。后备箱内集成有2.2kW行车电源以及部分置物挂钩。
问道V9的内饰设计布局简单大方，用料和做工都比较讲究，车内大部分功能都被集成在中控屏内，以此代替了不少物理按键。搭载最新车机系统，当前流行的科技功能都没有缺席，在用车便利性方面完全不需要担心，中央岛台采用悬浮式设计后为前排节省了更多空间。第二排配备两张零重力座椅，有着很不错的乘车舒适度，该有的配置也不少。第三排座椅支持四六比例放倒，放倒后高出地台一截，空间灵活性一般。
当前市面上大部分MPV在悬架方面采用的都是前麦弗逊悬架，而这次问道V9不惜成本采用的是前双叉臂加后五连杆独立悬架，相较于传统MPV，该结构具备更多优势。比如说保持车轮和地面紧密贴合，以此带来更好的车身姿态，再加上该车配备了磁流变减震器以及主动预瞄功能，系统可以提前预瞄前方路况，然后调节悬架软硬，只需一毫秒就能实现调节，随时保证车身的稳定姿态。
除了配备磁流变悬架，问道V9的另一技术亮点就是搭载北汽元境智能驾驶辅助系统，硬件方面，在前挡风玻璃处搭载双目惯导视觉摄像头，这是一套以视觉为主的端到端驾驶辅助系统。至于在处理器方面，搭载高通骁龙8775舱驾泊一体式芯片，集成度更高的同时算力也更加强大，技术水平还是很成熟的。
至于在动力方面，该车搭载的是华为雪鸮智能静音增程式混动技术，由一台118kW 1.5T增程器和后电机组成，官方百公里加速7.9s，CLTC纯电续航里程300km，满油满电综合续航里程1330km，日常当作一款纯电车驾驶完全没问题。不难看出，这次官方在问道V9身上确实下了不少功夫，而它的亮点也不仅仅局限于什么“冰箱彩电大沙发”，而是更多集中在技术层面，实际操控体验很值得期待，大家觉得这样的一款车型定价多少比较合理呢？
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