这或许不是东风风行想要的成绩单，但却是星海V9在2026年4月交出的真实答卷，749 辆的月零售销量，在竞争白热化的中大型插混 MPV 市场中显得格外刺眼。
尽管贴上了20万新能源中大型MPV销量第一、环比提升188%的标签，但是这个标签含金量有多高相信很多人都有判断，毕竟三位数的销量放眼目前中大型MPV市场其实是拿不出手的。
作为20万内唯一中大型插混 MPV，星海V9起售价17.99万确实不算高，但是相应的入门版的配置也并不高，比如语音识别、无钥匙进入、自适应巡航等在入门版是没有配备的，而且车机上的8155芯片目前也已经和主流的8295芯片存在一定差距。另外就是1 挡 DHT 变速箱在高速行驶时的动力衔接和油耗表现如何恐怕仍待挖掘。
当然了，虽然说了一些不足，但说实在的，这样的配置在17.99万起的价格面前，其实微不足道，这并不能改变我对新车在中大型MPV市场性价比很高的评价。
那么为什么星海V9没能实现大卖呢？我想恐怕也和品牌及市场竞争激烈有关。应该说，虽然星海V9是东风风行在新能源市场的转型之作，但是在MPV领域，别克 GL8 长期占据标杆地位，月销量稳定在万辆级别；家用市场则有传祺 M8等强势竞品，这些品牌在用户心中已建立起牢固的口碑基础。
另外就是营销和渠道恐怕也是风行需要提升的地方，如何在一二线城市加速布局，并且让在传播上发力，让更多消费者了解到星海V9也十分重要。此外值得关注的还有，随着星海V9上市时间增长，第三方平台关于其产品的客诉披露也开始初现端倪，包括刹车、扬声器数量、续航等反馈都应引起厂商注意，对于体量并不算很大的车型而言，这些客诉将很大程度上形成客户的口碑，甚至决定潜客的最终购买策略。
写在最后：
毋庸置疑，星海V9是一部性价比很高的车子，但是目前三位数的销量难言大卖，个人认为接下来东风风行需要从优化配置策略、强化品牌营销、完善渠道与售后服务等多方面发力，惟其如此才能在新能源MPV快速增长的背景下，补齐短板，找到属于自己的生存空间。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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