新车观察：6.98万起的纯电MPV鑫源向上V6到底值不值？

6.98万起的纯电 MPV 鑫源向上 V6 到底值不值？我想这是很多预算10万内想入手新能源MPV的消费者想要考虑的答案。毕竟这款车，6.98万到9.48万的定价，配上宁德时代电池、4.1 方大货舱，直接把 “商乘两用纯电 MPV” 的门槛打了下来，那么这款车是不是值得入手呢？

今天咱们就看看这款车是不是值得入手？

先讲最硬核的优势，新车三电底子够靠谱，没有拿杂牌凑数。 这车全系直接上宁德时代磷酸铁锂电池，电机用的是汇川的，都是业内头部供应商，和不少家用新势力是同一家供货。新车分两个续航版本：350km 和 435km，日常市区跑城配、送货接单，一天一充完全够用。

而且最实用的是 2C 快充，30% 充到 80% 只要 15 分钟，中午吃碗面的功夫就能补能，不用在充电桩耗着等。 质保政策也很实在。另外新车435km续航的版本标配 3kW 外放电，摆摊接冰柜照明、周末露营煮茶都能用，省了单独买发电机的钱。

再说说核心卖点：空间灵活，真能做到 “一车两用”。 车长不到4米7，轴距却做到了 2890mm，短前后悬的设计把空间全留给了车内。提供 5 座、6 座、7 座三种布局，二三排座椅既能翻折也能直接拆卸，放倒之后是 4.1 立方米的纯平货舱，比传统微面装载量还高 18%。双侧 760mm 宽的滑门，窄巷子卸货、老人小孩上下车都方便。 说白了，白天拆了座椅拉货跑生意，晚上装回座椅拉全家出门吃饭，一台车能干两台车的活，对个体户来说太省成本了。

而且它最难得的是，没把自己做成 “糙汉工具车”。 外观是正经家用 MPV 的样子，贯穿式 LED 灯带，开出去接客户、跑业务不丢面子。内饰也一改商用车满是硬塑料的刻板印象，大面积软质包裹加缝线工艺，高配车型有12.8 英寸中控屏、语音控制、主驾座椅加热通风，甚至还能选 L2 级辅助驾驶和 360° 全景影像的版本。 开起来转向轻盈，没有传统货车的笨重感，隔音和行驶质感比同价位微面强了不止一个档次，就算日常家用代步也完全不违和。 当然，缺点也得实话实说，别抱着 “10 万买完美车” 的期待。

首先动力底子偏向市区工况，纯电版全系功率75kW，大概就是 1.6L 自吸的水平，满载再开空调，高速超车会有点肉，最高车速限制在 130km/h，本身就不是为长途高速设计的。然后底盘后悬用的是钢板弹簧，本质还是为了拉货承重，空载过减速带、走烂路的时候，颠簸感会比较明显，追求纯家用舒适性的得有心理准备。 续航也别全信 CLTC 数字，冬天开暖风、满载拉货，实际续航打必然打折。350km 版本市区短途够用，经常跑郊县的话，还是直接上435km版本更稳妥。另外鑫源以前主打商用车领域，家用市场知名度不高，部分小城市的售后网点不如五菱、长安密集，维修便利性要打个问号。

还有就是新车配置分配有点偏科，低配车型连后排出风口都得选装，纯买低配干活的朋友得注意。 最后总结值不值得买： 如果你是跑城配、做个体生意、摆摊创业，平时主要在市区开，需要一台车既能拉货赚钱，又能偶尔兼顾家用，那向上 V6 绝对是这个价位的第一梯队选手。一线三电供应链靠谱，装载能打，还比传统微面舒服体面，6 万多的起售价性价比很足。

但如果你是纯家用、经常跑高速长途，或者特别在意品牌和售后便利性，那同价位可以再看看乘用化更强的车型。总之一句话：它不是完美的家用 MPV，但作为 “奋斗者的全能车”，它给的东西超过这个价位的预期。

写在最后：

整体来看鑫源向上V6性价比还算不错，有优点但也存在一定的缺点，所以消费者能否买单还得看最终的市场销量数据，作为一台优点与缺点并存的车型，你会考虑他吗？

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