9月20日，坦克300虎克之路正式发布，官方指导价25万元，首发仅限量300台。作为国内首款原厂高端硬桥越野车，新车定位专业极限越野大玩具，上市同步推出九大登峰礼遇，包含改装基金、专属外观套件、金融方案等多重权益。在此之前，该车成功登顶虎克红峰，成为首个完成该挑战的中国品牌量产越野车型。
区别于普通版本坦克300，虎克之路最大革新在于底盘架构，采用前后硬桥整体桥结构，底盘核心部件大幅强化，悬挂整体刚度提升38%，42mm实心转向拉杆进一步降低极限攀爬的变形风险，整套底盘经过三级极限验证，完成等效360万公里耐久测试，可靠性直接拉满。转向系统升级电动液压助力，既保留清晰路感，又能抑制烂路方向盘打手问题。
动力搭载经过专属调校的2.0T发动机，最大净功率170kW，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱与4.55大速比主减，整车攀爬比可达63.5。机械四驱搭配三把锁、MTS十种全地形模式，原厂配备高位涉水喉与半主动侧倾稳定杆，车内即可一键断开稳定杆，从容应对炮弹坑、大角度陡坡。接近角41°、离去角34°，最小离地间隙245mm，最大涉水深度850mm，硬派通过参数对标国际专业越野产品。
针对改装爱好者，新车原厂预留充足改装空间，大轮包结构支持无损直接升级35寸轮胎，主流改装方案均已完成原厂适配，玩家不用为改装破坏整车结构、丢失质保，兼顾可玩性与安全性。
很多硬核越野车型会为性能牺牲日常体验，而坦克300虎克之路优化悬架调校与NVH表现。车内配备Nappa真皮座椅，集成通风、加热、按摩功能，Coffee OS 3.0车机系统保障交互体验，让这台专攻岩石攀爬的硬派越野车，同样具备不错的日常乘坐质感。
至此，坦克300家族产品矩阵进一步完善，从城市通勤的Hi4‑Z，兼顾穿越的Hi4‑T燃油版本，再到虎克之路这款极限攀爬利器，覆盖轻穿越到重度攀岩的全层级越野需求。
长期以来高端硬桥越野市场基本被海外产品把持，坦克300虎克之路的到来，把重度硬桥越野实现原厂量产落地。对于深度越野发烧友而言，不用再投入高额成本做后期改装，直接拿到一台带完整原厂质保的极限越野机器，也代表中国越野向专业高阶领域迈出重要一步。
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限量300台的虎克之路售罄，无疑在用产品力证明，国产硬派越野的技术已然摸到了天花板。
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