日前，红旗天工07（以下简称为天工07）正式开启预售，共推出3款车型。
公开信息显示，天工07为全新车型，但外界普遍将其视为红旗EH7的“接任者”。相比红旗EH7，天工07价格明显下探，产品力却没有“缩水”，反而在智能驾驶、动力和补能等方面进一步补强。接下来，看看这款“接任者”有哪些变化。
从外观来看，新车延续了中大型纯电轿车的修长车身。相比EH7整体设计更简洁，也更有新能源车的味道。封闭式前脸搭配分体式大灯，车顶还配备了激光雷达；侧面采用半隐藏式门把手，兼顾了低风阻和实用性；车尾则以小鸭尾设计搭配贯穿式尾灯，整体更显利落。此外，新车车长相比EH7也增加至5000mm。
与此同时，天工07的内饰也焕然一新。新车采用8.88英寸液晶仪表和17.3英寸悬浮式中控屏，搭配环抱式座舱、隐藏式出风口。相比EH7此前15.5英寸中控屏布局，更显高级、科技。值得一提的是，EH7曾被诟病“与新势力差距大”的智能座舱，在新车上也同步升级。新车搭载高通8397芯片、64G运存和512G存储，配合灵犀座舱6.0系统，支持端侧大模型和多设备互联。
尤其在智能驾驶上，天工07这次也下足了功夫。相比红旗EH7主要采用视觉方案，新车增加384线动态可变焦激光雷达，并搭载红旗司南智驾5.0，支持高速、城市领航辅助等功能，在感知硬件和辅助驾驶上进一步向主流水平靠拢。
在补齐智能化短板的同时，天工07的动力也没有落下。新车全系采用800V高压平台和SiC电驱系统，提供单、双电机两种版本。其中，后驱版最大功率340kW，四驱版总功率530kW，零百加速时间最快3.5秒。
可以看出，相比红旗EH7，天工07补齐了智能化、动力等核心短板，整体产品力确实有了明显提升。
只是，如今20万元级纯电轿车市场高手云集，天工07想分一杯羹并不容易。新车上市后，将直面比亚迪汉EV、小鹏P7+、广汽丰田铂智7、领克10 EV等车型，这些对手在动力、智驾、续航等方面也各有强项。
其中，比亚迪汉EV把补能速度做成了卖点，2026款闪充版CLTC纯电续航里程705km，10%-70%充电最快5分钟；小鹏P7+则更偏重智驾，2026款纯电版全系搭载第二代VLA智驾系统，算力达到2250TOPS；铂智7主打鸿蒙座舱和华为智擎，激光雷达版还支持高速、城区导航辅助；领克10 EV则把性能、续航和补能往上卷，后驱版最高功率370kW，CLTC纯电续航里程最高816km，10%-80%补能最快5.5分钟，并提供千里浩瀚H7高阶辅助驾驶。单看产品力，天工07并不弱，但面对各有所长的对手，想抢到销量难度并不小。
值得注意的是，这些车型在卷配置的同时，价格并没有跟着抬高，反而极具吸引力。就拿优惠力度较大的比亚迪汉EV和铂智7来说，汉EV 2026款闪充版指导价17.98万元起，部分地区叠加补贴后低至15.58万元；铂智7优惠后裸车价约15.48万元，叠加权益后则降至14.78万元。放在这一市场环境中，天工07限时权益价16.99万元起，价格优势不算突出。
可见，20万元级纯电轿车的竞争，早已不只是比拼单一参数，而是动力、智驾、续航、补能和价格的综合较量。天工07虽然产品力在线，但面对高手云集、价格战不断升温的市场，仍有不小压力。
更关键的是，天工07还要面对红旗品牌溢价偏弱的问题。虽然红旗定位高端豪华，但从主力车型表现来看，消费者对这一定位认可度并不高。今年1-8月，红旗H5累计销量63151辆，占品牌总销量37.71%；红旗HS5，同期销量为28221辆，占比16.85%。这两款车型确实撑起了红旗相当一部分销量，可问题是其终端成交价却明显低于指导价：H5官方指导价15.98万，实际成交价约12.1万元；HS5官方指导价18.68万，终端13.18万元即可拿下。长期以较低成交价走量，也让消费者形成了“红旗车型就值这个价”的印象，品牌溢价自然更难体现。
归根结底，天工07相比EH7在智能化、动力等方面确实补上了不少短板，产品力有了明显提升。但放在价格持续下探、竞品不断涌入的20万元级市场，16.99万元起的权益价并没有明显优势。上市之后，天工07能否把产品力转化为销量，让消费者愿意为17万元的“红旗”二字买单，最终还要看市场给出的答案。
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