是极客，但不痴迷电子
很庆幸，我所从事的行业，是我喜欢的。除此之外，我可以通过这个行业，获取或者说更早地接触一些全新的技术。虽然说，我是一个比较传统的人，但是对于这些新技术，我会抱着开放的心态去感受，去尝试。
曾经的我，特别不理解L2级别的驾驶辅助技术，单纯的认为是多余。但当我在团雾天气下，因为AEB的介入，避免了一场在我看来不可避免的交通事故后，我对其改变了看法。在现在这个科技社会下，汽车更是集技术于大成。
电子科技的发展，必定遵循摩尔定律。但汽车的调校，很多东西是“玄学”，在普通消费者看来，行驶质感这些比较主观的感受，其实都可以用技术来解决。我承认，当今的汽车电子化的程度越来越高，但也没什么不好的。
其实将极客发展到极致，便是“HardCore”，也就是我们常说的硬核，常人看来，这是技术宅，但实际，确实对极致的追求。在这个圈子里，你会被不同的爱好所影响，从而认识更多的朋友，了解更多的所以然。
会理性，但也时常感性
作为一名90后，今年的我毫无防备的进入了“而立之年”。虽然曾经还考虑过，生活会发生什么变化，但当真正到来时，却是异常的平静。我想，可能是我的心理早就已经适应这种状态了，而身体可能还要迟一会。
最大的变化，莫过于没那么容易“上头”了。曾经的我，也是热血的青年，但现在，看待事情也日趋理性了。甚至，有的时候理性的都让我感到陌生，这还是曾经那个感性的自己么？但生活，往往就是这样，在两种极端中无限循环。
也是因为这次疫情，让曾今有些“不管不顾”的我有时间开始思考，到底自己需要是什么？低物欲的社会，会不会适合自己？可能很多人都会和我一样，陷入思考。所以，原本众多商家以为会出现的“报复消费”，并没有发生。
虽然依旧注重设计，注重品质，也会考虑品牌，但品牌的附加值在考虑范畴内，所占的比重越来越低了，反而品牌所代表的品质及认同感，越来越高。就像刚刚推出的iPhone SE，可以较低的价格，让更多人体验苹果生态，但品质依旧。
趁年轻，做自己的Star
年初的时候，排队许久的新能源指标终于降临。对我来说，选择一台新能源车，是不可逃避的话题。往往，给别人推荐车型时能说会道的我，给自己选车时反倒会变得纠结。纠结到底什么样的车才是能说服自己的选择。
对我来说，一款能在老城区中行动方便，又有质感的小车是给我最好的答案。相比之下，同级别的燃油车是无法和奔奔E-Star相提并论的，由于电机的输出特性，170N·m的峰值扭矩以及55kW的最大功率，起步，就快人一步。
对于我来说，复古的造型仿佛并不衬托年轻的心态，所以我选择了既原创又有设计的奔奔E-Star。小巧的车身，配合一体式逐浪前脸以及虎鲨瞳式金钻灯组，一切都那么恰当。双连屏内饰配合车联网技术，也真正让科技改变我们的生活。
而新能源车最关键的三电技术，自然是我这样一个极客或者说硬核玩家，最为关注的重点。“OBC+DCDC+PDU”三合一集成电驱使得重量相比非集成式设计，降低了约38%，对于一款小车来说，轻量化更是重中之重。
也是因为实地参观过长安的碰撞实验室，对于安全方面自然更加放心。而新能源车，电池组的安全也格外重要。欧标侧碰及美标追尾测试，守护的不仅仅是电池组的安全，更承托了全家人的安心。
在我看来，奔奔E-Star就是这样一款，具备极客精神的车，满足我的需求，并且能给我和我的朋友带来快乐，给生活带来便利，就足够了。虽然老罗都开始带货了，但是相信和我一样极客的你们，更愿意自己去探寻，并享受这样的过程吧！
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