城市代步车首选的零跑T03，试驾后带来了哪些惊喜！

“迈出车站的前一刻

竟有些犹豫

不禁笑这近乡情怯

仍无可避免

而长野的天

依旧那么暖

风吹起了从前

从前初识这世间

万般流连

看着天边似在眼前

也甘愿赴汤蹈火去走它一遍”

——《起风了》

一直以来，这首歌常伴随着我辗转高铁站、机场和酒店，然而因为今年疫情的关系，好像大家都被按了暂停键一般，停滞不前。而原本东奔西跑的凹凸君亦是如此，当然，随着目前国内疫情的逐渐缓解，生活也随之按下了“重启键”。就在4月24日，凹凸君就带着这种“久违”的新鲜感前往了杭州，抢先参与了零跑T03的试驾活动，作为零跑第二款即将上市的车型，凹凸君还是满心期待的。它的实力究竟如何呢？我们一起来看看！

多样化需求的市场，需要一个极端来满足

众所周知，目前的市场消费人群更趋于年轻化的消费群体，而为了应对这样一群消费群体，各行各业也为此慢慢的进行着自我变革。相比其他行业，凹凸君觉得汽车行业算得上是改变比较多的一个行业了，就在前两年，随着新能源汽车发展势头的迅猛，也确实踊跃出了不少造车新势力。据不完全统计，截止2019年底国内造车新势力多达一百余家。

而这其中大多数造车新势力因SUV市场需求的旺盛，无一例外都选择了SUV车型进行“开局”。可相比常规化“开局”的大多造车新势力，零跑汽车却“另辟蹊径”，选择了较为小众甚至冷门的两门四座轿跑进行开局，从凹凸君的角度来看，不禁有些诧异,但这样的布局却是未尝不可的。

一方面，SUV市场现在太过红海了，从传统车企到造车新势力都在挖掘这一块市场，市场竞争已逐渐趋于饱和化并且不利于先期品牌的发展。再者，按照车型来说，其实低风阻的轿车更适宜营造出高续航成绩，因此按照零跑的战略构想来看，他们选择从性价比更高、也是在二三线城市最走量的轿车和小车型做起，这样的做法还是可以理解的。

最后，面对现在多样化需求的市场，年轻消费群体固然是消费主力军，虽然他们需求个性化与潮流化，但是在一些特殊化的市场需求上同样需要重视，针对单身群体和孩子比较大的家庭，市场需求往往也会走向了这一端，甚至凹凸君还觉得，更适合的车型应该是类似于长城欧拉以及小蚂蚁等小型电动车的。当然了前提得续航里程足够长，这样就可以充分满足城市通勤和买菜需求了。而从零跑汽车的产品整体布局来看，第一款车型S01为小型双门轿跑，第二款车型也算是为此量身打造了。这辆车也就是我们今天话题的主角，定位在微型纯电动车的零跑T03，它的出现或许会成为智能纯电精品小车的标杆产品。毕竟当大多数年轻家庭选择了“大”车之后，在中国庞大市场的多样化需求之下，也确实需要另一个极端来进行满足。

一千个读者心中有一千个哈姆雷特

相比动态的体验，静态的观感其实在现实中也很重要，还是先老套的从外观说起吧，在当下颜值至上的今天，我们对于美和丑一直以来没有一个很好的衡量标准，就像莎士比亚那句话说的正合适”一千个读者心中有一千个哈姆雷特“。对于纯电动车的外观表现，消费者可能更倾向于科技化、个性化一点，而从凹凸君的角度看来，零跑T03还是很精致的，作为一款微型电动车，整体外观小巧可爱，线条圆滑，可爱的椭圆形大灯和封闭式前格栅再搭配车尾的小尾翼，俏皮之余颜值也随之加分。而零跑汽车将T03的这种设计理念称为曲面科技美学，就这种设计方向来说比较符合我们目前年轻人的主流审美。

内饰方面相比外观的俏皮可爱，在内饰上零跑T03就显得秀外慧中了，零跑T03整体内饰风格偏简洁干练风格，由8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏组成，双屏交互很有科技感。值得一提的是，零跑T03除了在方向盘和扶手以外提供了实体按键外，其他的譬如多媒体、ADAS系统设置、空调等功能都需要要在屏幕里进行操作。

此外还特别配置了OTA远程升级功能，就这一点来说在同级别中还是处于领先的。当然了，没有十全十美的东西，零跑T03亦是如此，在试驾的当天，阳光还是可以的，但是坐在主驾驶的我，驾驶过程中余光瞄到液晶仪表盘屏幕时还是有些反光，在这一点上还是有一些小瑕疵。

在人工智能化快速发展的今天，智能化也是越来越多消费者买车时所看中的重要元素，而零跑汽车是想把零跑T03打造成智能纯电精品小车的标杆产品，因此也是为其配备了同级少见的L2级高级辅助驾驶系统、车联网系统等。零跑T03配备有“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达”这些硬件基础，具有APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等10项功能。值得一提的是在智能语音交互系统上，零跑T03还是有一点get到我的，相较于其他的车型上，你可能需要某些特定的指令来进行语音呼唤，但拥有科大讯飞3.0智能语音交互系统的零跑T03可以根据你自己的喜好进行自定义唤醒，从这一点上来看零跑T03算的上是一款诚意满满的小车了，放眼目前A00级纯电动产品，这样的高配置还是具有比较大的优势的，同时也会令很多消费者为之动心。

对于年轻群体而言，用车并不仅仅局限于个人，周末驾车与好友外出自是必不可少的娱乐项目，因此空间表现如何直接影响到了外出娱乐的舒适性体验，虽然零跑T03 是一款微型车，但是空间方面一样不可以忽视，零跑T03的长宽高分别为3620/1652/1577毫米，轴距为2400毫米。通过对比数据我们可以看到，零跑T03的长度和轴距在微型车里处于前列，高度也算得上领先，要超过不带行李架版本的奇瑞eQ1。在实际体验过程中，凹凸君觉得在舒适度上算是可以得到保证的。不过说实话，在后排空间方面还是有些稍稍不理想，不过这是可以理解的，毕竟是微型车你还想让它怎么样啊！在后备厢空间方面目测可以放下一个行李箱和一个背包，这一点上，针对单独出行的人群来说，足够了。

零跑 T03 开起来咋样呢？

很多人说“越大的车就必须要更加精准的操控”其实不然，对于小车来说，车身尺寸小，在行驶上会更加的便利。但如果遇到个不好控制的小车，那岂不是把小车的优势给抹杀了吗？所以在和零跑T03相处的时间里，凹凸君发现这是一台非常好开的纯电动小车，零跑T03搭载自主研发的Heracles电驱总成，最大功率55千瓦，峰值扭矩155牛·米。新车配备来自宁德时代的三元锂电池组，能量密度达171瓦时/千克，内有电池液态热管理系统，支持36分钟将电量从30%提升到80%的快充模式。

此外，零跑T03拥有经济、标准、运动3种驾驶模式，3种模式分别对应强、弱、中三种动能回收强度。就个人体验而言的话，经济和标准模式的差别不大，加速踏板的反馈比较慢，适合拥堵使用；不过运动模式的加速表现要快很多，在输出方面也很积极，与此同时，零跑T03的转向模式也有舒适、标准、运动三种模式，在运动模式下会转向会比较深沉，而舒适和标准两种模式却没有非常明显的差别。

最后来说下，大家都比较关心的话题：续航表现。零跑T03的官方续航里程可以达到403km，就这个数据而言在同级车型中还是有着有很强的优势，一天的试驾活动分为场地试驾和城市道路试驾，凹凸君拿到车辆时，表显续航里程为349km，经过一天可劲造之后，最终返程交车时，还剩下264km，当然了，习惯了开车猛，因此也是不留余地的造，但是说真心话，如果“爱惜”一点的话还是会有很好的惊喜续航成绩的。我们来算笔账吧！假设每日的出行里程为50公里，标准容量的36.5千瓦时版本最大充电周期可拉长至一周有余，这样的续航能力在应用于城市上下班代步是完全足够的，因此你可以不用担心它的续航问题。

写在最后：

整体来看，作为一台城市通勤车来说，零跑T03为我们提供了时尚的设计，超高的配置、不错的长续航能力以及不错的驾驶舒适性，就实际体验后来说，零跑T03相较于同级别车型的确是一个不可多得的选择。零跑T03将于2020年5月正式上市，在4月10日到5月10日期间下订的用户，均可享受“99元抵999元尾款权益”及“零跑限定款急救防护包”，它的市场表现究竟会如何，让我们拭目以待吧！

最后说一句，不是有人评价几年后这些新兴品牌会倒下一大批吗？这一次试驾下来，凹凸觉得，新能源的未来，处处是荆棘但也处处也充满了机会。