戏称“平民版”雷克萨斯RX的丰田Harrier 到底是款什么

前不久，丰田发布了第四代Harrier的效果图，随着关注人群的逐渐攀升，也让我想起了2013年Harrier初在国内现世之时，网友高呼“引进就买，国产就买”的热度。不过这次国内的高涨情绪并不是空穴来风，随着国内市场份额与日俱增和消费观念的升级，丰田引进Harrier并国产的消息实锤。或许很多人都不知道Harrier到底是款什么车，它于雷克萨斯RX又有什么千丝万缕的关系？今天咱们就来“盘盘”它。

上世纪90年代，丰田在推出城市SUV“鼻祖”，也就是第一代RAV4之后。获得了相当成功的成绩，同时从此也开辟了这一细分车型的市场。吃到了SUV第一波红利的丰田，开始研发更大的车型，基于当时凯美瑞的平台，1995年确定最终稿，1997年12月第一代Harrier诞生。

Harrier直译中文为“鹞”，是一种在北海道札幌和本州十分常见的鸟类。也正因此名，所以在Harrier的第三代车型上，丰田还专门设计了独享标致。并且为了强调“更高级”，丰田还发明了“SLV”这种车型名称，“Sport Luxury Vehicle”即“运动豪华车”。

这是日本人模仿了英国车企的做法，即“给入门或更高级的车型设计专用的标志”就例如我们国内最常见的就是丰田皇冠。

由于Harrier定位相比RAV4更豪华，所以主要投放市场是在美国，于是1998年Harrier挂着“L标”命名为雷克萨斯RX出口到美国。在2009年时，丰田将第三代雷克萨斯RX引入日本国内，不过当时丰田却没有同步更新换代Harrier的后续车型。

只要因为两款车定位几乎完全重叠，品牌力较低、价格更亲民的Harrier完全抢占了雷克萨斯RX的市场。所以丰田取消了Harrier 3.5L V6动力的版本，就此拉开和RX的价格及定位差距。再加上当时第三代RAV4销量惨淡，从此Harrier接替了RAV4在日本本土市场的位置。

开头说到2013年第三代Harrier在国内首次出现，也正是Harrier和雷克萨斯彻底分道扬镳的第一款车型。丰田就此将其定位拉低，和RAV4共用平台，不过区别在于Harrier的制造标准还是基于豪华车的水平线，并率先投放很多新技术。

例如具有丰田代表性的涡轮发动机：8AR-FTS，首次搭载的车型是雷克萨斯NX（还包括汉兰达、皇冠等）。实际上这台动力是给Harrier研制开发的，只是没有通过当时日本本土市场的排放测试，才给了售价更高的其他车型。第三代Harrier可以说体现了“日本人总是把最好的东西留给自己”。

但不过，随着中国汽车市场份额的逐渐攀升，相比之下，日本本土市场的份额只能算是“小意思”了。在日本，Harrier年销量3-4万辆，同平台的RAV4在中国市场，几乎2-3个月就消化掉了。也正是利益促使，丰田自然会将其引入更大的市场中。

据透露，将有一汽丰田在2021年内进行排产，与RAV4荣放共线生产，预计2022年内投放市场。很显然，Harrier将和RAV4荣放一样采用丰田全新的TNGA-K平台，轴距尺寸也将没有太大差异，只不过在高度和长度上有所调整，相比RAV4整车姿态更低。

延续了上一代的设计，最大改变在于前大灯和前保险杠处增加了更多的线条，相比之下更锐利了不少。另外，雷克萨斯纺锤式的格栅自然是少不了的，而且绝对比威兰达更无违和感。

尾部三角窗将线条收在一点，除了“雷车”的“内味儿”，更多了一些轿跑SUV的既视感，车侧腰线也更加复杂，降低了臃肿感。尾灯采用贯穿式设计，不过在造型上多少还是能看出RX的影子存在。

区别于RAV4荣放车内满满的“塑料感”，Harrier在用料上的表现更像是“精装”。大面积的Nappa皮包裹，同时接缝处精致的缝线处理更体现了其质感定位更高。同时，Harrier还有很多RAV4上见不到的配置，例如首次使用的流媒体后视镜，9扬声器和JBL音响等。从目前来看，可以算得上越级的配置了。

不过相对于更高级的配置来说，在动力上Harrier并没有做相应的升级。或将还采用目前RAV4所使用的2.0L燃油和2.5L混动两种动力组合。在车内如此“加料”的情况下，整车重量的增加是必然，而这两种动力的性能表现，是否会因此被削弱，这或许会成为Harrier未来最大的问题所在。

可以预见，在未来Harrier上市后，丰田在SUV车型布局中，将呈现：“RAV4运动硬派、威兰达温和家用、Harrier更高级”。这种产品布局似乎像极了隔壁“某众”的“多胞胎兄弟”。当然，丰田的做法更加聪明，不是简单的“一个娃来回套”。至少对消费者来说，算得上有诚意。