新车实拍，称霸陆路20年，如今再出组合拳，实力怎么样？

在国内中高端MPV市场，统治了“江湖”20来年的别克GL8，在今年再度“闭关修炼”，开始向更高的阶层进化。

此前上市的全新一代GL8 Avenir艾维亚可谓将同级MPV的豪华感做到了极致。而继全新一代GL8 Avenir艾维亚之后，上汽通用别克再出组合拳，5月将推出全新一代款GL8 ES、新一代款GL8 ES及GL8福祉版（新增车型）。在上市之前，买买君率先体验了ES版和福祉版两款车型。

外观：大气现代造型 呈现纯正MPV风范

外观方面，全新一代别克GL8 ES整体的设计风格和前期上市的全新GL8 Avenir艾维亚相差不大，此前同事已经对全新GL8 Avenir艾维亚进行了静态实拍，有兴趣的朋友可以点击查看（全新GL8 Avenir静态体验）。

新车的长宽高分别为5219mm×1878mm×1799mm车身尺寸，轴距为3088mm，与GL8 Avenir保持一致。

而说到仪式感，迎宾灯怎么能少，GL8 ES搭载智能动态迎宾灯，提供19种灯光秀模式组合，在解锁/锁车、启动/关闭引擎时，均会提供别具一格的迎宾效果。

轮胎采用马牌的CC6系列，尺寸为225/55 R18，较大的扁平比能够提供不错的舒适性。

内饰：温馨而上档次，科技感十足

GL8 ES采用了Avenir相同的内饰设计，双联屏的设计是一大亮点。在用料上GL8 ES虽然没有Avenir那般奢华，但做工讲究，浅棕色的牛皮辅以精湛的工艺缝线，温馨而上档次。

除了具备高级智能驾驶辅助功能之外，新车还提供流媒体内后视镜、HUD抬头显示、360°全景泊车影像等，对于块头不小的GL8 ES来说，这些前瞻性智能科技的加持，能够让行车变得更加安全。

新车搭载了别克最新的eConnect 3.0互联技术，支持9大核心控制模块OTA远程升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。

其中新一代OnStar安吉星相比上一代系统全面升级，语音识别将更加智能，提供在线地图、在线音乐等。另外系统还提供50多项在线服务功能，包括远程控制、远程车况查、车门远程解锁、车窗、天窗远程开闭等等，整体来说，用户体验升级不少。

据悉，厂家将为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，所以用户大可不必担心流量问题。

乘坐空间：乘坐舒适，氛围到位

作为一款定位中高端的MPV，舒适的乘坐体验始终是厂家摆在重要的位置，而要坐得舒适，首先空间得大，其次座椅要安逸，如果还能有氛围灯、遮阳帘配置的加持，那就更好了。那GL8 ES又做得怎么样呢？

实拍车采用2+2+3的七座布局，1878mm的车宽让第二排两个座椅之间预留了足够宽的过道，从买买君的实际体验来看，进出第三排都很轻松。而3088mm的轴距又赋予了车内充足的纵向空间，无论第二排还是第三排，买买君都能找到舒适的坐姿。

另外新车还引入多功能豪华翻折小桌板，带有手机放置槽、弹出式双杯托、侧面USB充电口等，为第二排乘员带来媲美头等舱的尊享体验。

除此之外，新车还采用大尺寸双天窗设计，配备100%遮光率遮阳帘，提供Moon-White月光白氛围灯，搭载了Bose Centerpoint®高级环绕声音响系统，从视觉、听觉上提升座舱豪华感。

动力：全新驱动系统

GL8 ES搭载了通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，该发动机具备Tripower可变气门管理技术，可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的平滑切换，理论上能够带来动力性与经济性的良好平衡。发动机最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm。

变速箱方面，新车搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱，拥有2个超速挡和7.6的速比跨度，齿比排布更为绵密。

据厂家介绍，新车0-100km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L，燃油经济性提升8.1%。并且新的悬架将为车辆提供出色的驾驶稳定性与乘坐舒适性，当然具体怎么样，要开起来之后才知道。

在本次的活动中，我们还体验了GL8车系中新增的GL8 福祉版车型。

外观：兼具大气造型与立体质感的现代外观

GL8 福祉版基于新款GL8打造，采用几何雕塑感设计理念，并配备全新格栅与前后灯组，外观大气而优雅。

前脸采用别克家族化飞翼式镀铬进气格栅，贯穿的镀铬饰条拉宽视角效果，格栅下方筋线突出，搭配棱角分明的梯形下格栅，大气稳重。新车采用了全新的小包围，赋予车头更为立体的造型轮廓。

GL8 福祉版的长宽高分别为5238mm×1878mm×1800mm，轴距为3088mm，相比GL8 ES车型，在车身长度和高速上略有不同。

内饰：更具科技感与豪华气息的内饰空间

内饰采用了全新的设计，虽然没有ES车型上的那套双联屏幕，但悬浮式的中控屏幕也不落伍，而细节的处理和用料上也比较讲究，并且采用了电子挡把，整体的豪华感和质感不错。

新车还升级了智能语音识别能力，通过自定义唤醒词或多功能方向盘按键启动语音控制功能，即可完成“打开天窗”、“开启空调”等操作，方便了驾驶操作。

另外，系统搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括车辆远程控制功能等。并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

乘坐空间：福祉椅助力无障碍温暖出行

不过这些都不是重点，因为新车的看点主要在第二排。

表面上看与普通的座椅没什么区别，不会影响到正常使用。

福祉座椅的线控开关安装在副驾驶座椅靠背处，通过简单的几个操作就可以实现座椅的前后、上下移动，以及靠背调节，使用还是比较方便。

动力：驱动系统升级 

动力方面，全新一代GL8第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，发动机最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm。与发动机匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

官方表示，新车0-100km/h加速9.5秒/9.9秒；综合百公里油耗7.8L/7.9L，燃油经济性提升7.1%/8.2% 。

不觉间，今年已是GL8进入国内的第20年个年头，20年来，GL8始终牢牢占据着国内中高端MPV第一宝座。但时代在变，GL8也在变，从前期上市的Avenir艾维亚版，再到这次的ES版和福祉版，我们可以看到全新一代GL8在夯实原有市场的基础上，不断向上突破，向更高端的市场突破的开拓，同时我们也看到GL8正在用一些更亲民的车型去占领下沉市场。随着新一代GL8全系车型的陆续上市，Avenir艾维亚版、ES版、新一代GL8以及福祉版将在定位上互补，进一步夯实其在中高端MPV市场的地位。