作为标轴Ats的继任车型，CT4一上市就收到了很大的瞩目，前置后驱布局、50比50配重，以及247Ps的动力使得人们对它有着非常美妙的幻想，而CT4的售价相比Ats也更加亲民，仅为23.97万元和25.97万元，根据凯迪拉克一贯的作风，我预估这台车最终会有5万元的优惠。
作为一个Ats-l的车主，我是很眼馋CT4这套外观设计的，因为它的身上有很多Ats-v的设计语言，不用改装就已经拥有了一个性能车的皮囊。
严格意义上来说，CT4的尾灯设计并非竖条型设计，但从正后方看上去依旧是经典的竖条型设计，我认为这是美系豪华车必备的一个元素。
内饰设计方面，CT4完全抛开了Ats的设计风格，与CT5相靠，全黑顶棚看起来非常运动，相比全黑内饰而言，我认为黑棕内饰的搭配看起来更加丰富，更有层次感。
悬浮式屏幕是当下流行的设计元素，用实体按键取代之前的电容屏幕设计虽然科技感略有减弱，但实用性大大增强。不过CT4并没有用上最新的电子排挡杆，我认为这是凯迪拉克特意而为之，目的就是与CT5区分开来。
如果你有入手凯迪拉克CT4的打算，我认为这台车的选购还是非常简单的，因为它全系只有两款配置，时尚型和精英型，根据凯迪拉克一贯的命名习惯来看，这两款车的配置其实是之前Ats-l车型的次低配与中配，从经验来看，或许时尚版将会是最走量的车型。精英版相比贵出3万元，它多出的配置为：18寸轮毂、前雷达、倒车影像、真皮座椅、主副驾座椅腿托调节、主驾驶座椅记忆、14扬声器BOSE音响单色氛围灯、后视镜记忆/自动下翻、自动防眩目内后视镜、以及雨量感应式自动雨刷。这三万元的性价比还是挺高的，不过精英版并没有配备自适应巡航功能，我认为稍显遗憾。
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北京现代创新融合韩流元素与实用政策，成为今夏唯一实现情绪价值+实惠福利双满足的合资品牌，让购车升级为集追星、旅行、品质生活于一体的沉浸式体验，为年轻家庭和都市青年带来前所未有的购车狂欢。
货比三家虽是常规操作，然而从商品的本质出发，“一分钱一分货”亦是真理。盲目追求廉价的产品，往往会得到与预期不匹配的质量。
又是一年毕业季，无论刚上班通勤遇到麻烦还是孩子换学校后接送不方便，首先想到的是不是先买辆车？如果是的话，咱俩很像。我这马上孩子要上学，再加上刚刚摇到只能买纯电车的新能源号牌，最近一直在看10万-15万有哪些合适的纯电代步车，今天想好好研究下深蓝S05以及比亚迪元PLUS智驾版哪款......
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