下半年爆款预定！最低不到8万元，这些车要火

突如其来的疫情似乎打乱了很多人的阵脚，也影响了人们的购车计划。今年2月份的销量可以说是历史新低，3月份过后开始回暖，但是相比以前来说还是有着较大的差距。但是不管怎样，对于用车是个刚需的消费者来说，该买车的时候还是要买的。

目前国内的汽车市场也面临洗牌，既是机遇也是挑战，真正能够在这种局面下脱颖而出的车型，必定是有真实力的。而从教授对于汽车的长期观察来看，在接下来的时间内，这三款车子最将有可能迎来爆发。

长安这几年的进步大家有目共睹，不同于一些品牌专注于SUV领域，长安对于轿车方面也是下了很大的功夫，逸动就是其中一款销量和口碑都不错的车型。而为了满足消费升级的需求，长安在逸动的基础上推出了逸动PLUS。别看单单是多了一个PLUS，相对于逸动来说可是有着全方位的进化，而价格依旧非常实惠。

首先在外观上，逸动PLUS进行了大刀阔斧的改革，进气格栅变得十分巨大且气势十足，还有两个版本可供选择。普通版的名字叫做“高光层云”，前脸中网采用多横幅式镀铬饰条，适合稳重成熟的消费者；运动版的名字叫做“鲸星海”，采用了黑色蜂窝设计，视觉冲击力更强，适合年轻的消费者。两种外观可以说是满足消费 的不同需求，喜欢哪个选哪个。

逸动PLUS在内饰的设计也运用了长安最新的家族式语言，与长安CS75PLUS并无太大的出入，10.25英寸的星际指挥舱式的双联屏科技感十足，平底方向盘又能带来一些运动气息。整个内饰通过实际的体验，设计、用料、人机工程学都尽善尽美，给人的感觉其实完全不像是一台十万元的车子。

逸动PLUS提供两种动力可选，分别是蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机和1.6L自然吸气发动机，1.4T发动机传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，1.6L自吸发动机匹配的是5挡手动和6挡手自一体发动机。长安对于动力总成方面的研究也是投入了巨大的人力物力，可靠性有保障，还能很好兼顾到油耗。

其实，对比同级别产品来说，长安逸动PLUS的竞争力还是非常足的，可以说长安在十万元的有限成本上，尽可能的打造一台品质在15万元左右的车型。如果这个价位把目光放在合资品牌上，买的可能就是动力老旧、内饰廉价、配置可怜，只剩下稳定性可靠的车子，与其这样其实还不如看看自主品牌。

何况逸动原本的销量就非常可观，每个月都能稳定在几千台甚至上万，也算是自主品牌轿车里为数不多卖得好的车型。从逸动升级为逸动PLUS，可以说是加量不加价。此次疫情造成的出行不方便，一定程度上会激发一些普通人，尤其是三四线消费者的购车欲望，预算不足的情况很容易就把目光放在逸动PLUS上，因此逸动PLUS下半年的销量可能会迎来相对明显的增长。

早些年英朗还是紧凑型轿车里呼风唤雨的领头羊，这个级别车型众多高手如云，英朗凭借着年轻精致的外观、可靠的动力总成以及相对出色的品质，一直都是消费者的首选车型，月销量三四万那都是信手拈来、轻而易举。只是在中期改款之后，全系搭载三缸机导致了英朗销量开始遭遇滑铁卢。

而近两年随着人们对于三缸机的逐渐接受与认可，加上英朗有着较为可观的市场优惠，因此销量有所回暖，但是距以前的巅峰还是有很大的差距。为了改善这种局面，上汽通用于近期推出了搭载1.5L四缸发动机的典范版车型，一时之间也是引来了众多消费者的关注。

其实从外观内饰上来看，英朗1.5L四缸自吸发动机并没有什么差别，只是在原有的基础上增加了这个动力总成。搭载1.5L四缸自然吸气发动机的英朗提供共有2款车型，最大马力均为113匹，在变速箱方面匹配的是稳定可靠的6AT，售价区间为11.99-12.59万元。

这个参数在同级别之中竞争力并不是很强，但是其优势在于质量稳定、油耗较低。目前，1.5L车型与1.0T/1.3T直列三缸涡轮增压车型同时进行销售，它的加入进一步地完善了英朗的产品矩阵，有了四缸发动机，消费者的选择也会丰富很多。

虽然此举带来了较多的争议，但是上汽通用的回应很明确，新一代三缸小排量涡轮增压发动机目前技术趋于完善，也有一定的市场需求，采用这种销售策略并非是“弃三从四”，而是根据市场需求不断的调整。

但是不管怎样，对于现在的消费者来说，四缸的回归还是有着非常的号召力，从前那个深受消费者喜爱的英朗似乎一夜之间又回来了。如果上汽通用根据这个点做适当的营销，那么在下半年，英朗销量定会水涨船高，重回紧凑型家轿前三的位置也并不是没有可能。

作为近期非常热门的一款合资品牌紧凑型SUV，来自广汽本田的皓影上市之后销量一直都是增长的趋势，如果不是受到产能和疫情的影响，皓影的月销量突破一万台也只是时间的问题。之所以皓影能够吸引到市场的关注，其实是有非常多的因素。

皓影不仅是本田双车战略的重要一环，它的出现也填补了广汽本田在紧凑型SUV市场的空白，对于广本今年的发展至关重要。与CR-V相比，皓影的一个优势是新。现款的本田CR-V上市后磕磕碰碰，全靠本田的品牌和以往积累的口碑支撑。皓影作为一款新车，本田肯定不会重蹈覆辙，在质量上更加重视。

在设计上，皓影其实更加符合大众的审美，两者最大的区别集中在前脸的部分，大面积镀铬饰条依然是本田的特色，皓影两侧大灯更加平直狭长，搭配在一起使得整个前脸与CR-V相比，层次感十足，运动化的设计也是针对更加年轻一点的消费群体而打造。

除此之外，皓影的侧面、尾部、内饰几乎与CR-V大同小异，并且在动力总成上也是一样提供燃油版和混动版。不过皓影的优势还有两个明显的地方，一是NVH和滤震做得比CR-V好，二是皓影的2.0L混动系统采用了第三代iMMD技术，更加先进一些。

本田皓影属于“中国特供SUV”，目前只在国内市场上进行销售，作为一款新车市场上几乎是没有优惠的，并且此前还出现加价的情况。CR-V则是上市多年，有着一万多元的市场优惠，并且知名度、保有量、保值率都非常可观，这也是二者的一个较大区别。

当然，皓影凭借上面提到的优势，已经能够俘获一大批消费者了，广汽本田的质量目前在市场上也是有口皆碑。因此，待进入到下半年产能提高、市场口碑发酵后，有着不错硬实力的皓影，会让越来越多的消费者认识它的存在，那么销量的提升也只是时间的问题。

目前国内的汽车消费市场趋于冷静，一台价格合适、品质过硬的车型已经成为了很多消费者购车最核心的诉求。以上的三款车型都有着自己鲜明的特色，并且结合价格和配置来看，性价比都做得不错，算得上是同级别里不会错的选择。

因此，在下半年经济逐渐恢复之后，尤其是金九银十之际，这三款车型的销量最有可能迎来全面的爆发，喜欢的朋友可以持续关注一下。