全方位布局，北京现代的致胜之道 | 2020懂车观察

整个2019年，中国汽车市场的接连的变化给予了汽车厂商前所未有的压力，正当寄望于2020年之时，疫情的爆发却让汽车市场再度受挫。对于汽车厂商来说，及时作出改变，规划出一系列的应对措施，才是企业当下最正确的选择。比如一系列的直播带货、关怀政策、保养措施等各项措施，都是不少企业为了应对疫情所作出的改变。

而对于北京现代来说，他们的应对措施显然不止于此。在2019年，北京现代整车销售71.6万辆，与既定的目标还有一点点差距，但考虑到2019年的严峻市场环境，作为韩系车的北京现代显然已经有崛起态势，尽管未到期望，但仍充满希望。所以在2020年，继承着2019年的希望，以及对开年市场的困境，北京现代显然沉稳不少，并没有打算在2020年里盲目的追求销量，而是在困境中稳扎稳打，通过全方位布局，提升品牌硬实力以此来提升整体销量。那么，北京现代在2020年将会通过哪些方面来布局呢？

多元化新产品

首先，北京现代在2020年将会发布多款新车，而新车的所涵盖的范围有轿车、MPV、SUV等。

其中，第十代索纳塔将在年内完成换代上市，该车基于现代汽车新一代平台i-GMP平台打造，在外观设计、配置安全、动能性能等方面都将有全面提升。而最重要的是，为了符合当代年轻消费主力群体需求，第十代索纳塔在外观设计上更是大有文章。

作为第一款由i-GMP平台打造的车型，因为低重心的设计让车身在视觉上变得更为“低趴”，再加上让整车引擎盖长度增加的发动机后移设计，第十代索纳塔首先满足了当今消费者对“年轻、运动”的需求，拥有GT跑车的既视感。而除了营造视觉效果外，更低的车身可以让车辆在行驶中变得更平稳，后移的发动机也可以起到优化车身前后配重的作用，让前驱车在高速过弯的时候减小推头的可能。

除此之外，第十代索纳塔在i-GMP平台的作用下，车身的长宽得以提升，分别达到4955和1860毫米，轴距也加长到2890毫米。而除了数据的变化外，驾乘空间也随之变化，前／后排的腿部空间也成为了同级最优之一。

然而，第十代索纳塔在设计之初，设计师对于它的期望并不仅仅在于漂亮，而且更要漂亮得有作用。何为漂亮得有作用？比如车身上的一些线条设计，一眼看上去貌似是为了凸显车辆的力量感，然而实际上却另有用途。如平坦的引擎盖表面的“折痕”，作为车身最先接触风的位置，这些“折痕”可以将风进行初步引流，将本来不规则的风引导至后方，交由其它空气动力学组件处理。

而配合这些“折痕”工作的部件还有很多，比如前轮眉处的扰流散热孔，这个扰流散热孔有三个作用，好看、扰流、为轮胎散热。所以这些看似为了增加颜值的设计，实际上对车辆运动性能却有着实打实的提升，也进一步体现了第十代索纳塔的运动性。

除了“美观性”和“实用性”相互融合的第十代索纳塔之外，北京现代还将会引进第七代伊兰特。作为现代汽车的“元老”车型，伊兰特发售至今已经获得了全球1400万用户的认可，正因如此，第七代伊兰特在前不久在韩国率先开启预售，仅在首日便获得了破万的预售量。

第七代伊兰特之所以能在特殊时期彰显旺盛的生命力，也少不了它作为i-GMP平台研发制造的第二款车型的身份，与旧款车型相比，在外观设计上更加时尚年轻、在车身尺寸上更加宽大，同时在碰撞安全性、乘车感、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面实现全面升级。

与此同时，2020款第四代途胜在近期也正式上市，与旧款车型相比，新车在外观上作出了优化，改善消费者审美痛点。另外还有累计2.6万元上下的购车优惠款项、新增了次顶配车型智享版车型，其在智联版车型的基础上，增加了10.25英寸中控多媒体显示屏，内部集成有百度智能网联系统、360°全景影像等等的配置，相当具备性价比。

除了上述车型之外，北京现代还会在今年推出7个系列的新能源车型，进一步的契合目前市场主流方向，以及国家的政策需求。

全面提升营销服务

在全面布局新产品的同时，为了提升品牌的竞争力，北京现代于2020年在营销服务上也有较大的变化。

如在营销上，去年打造的品牌IP王牌项目“现代嘉年华”，将升级至2.0版本，继续在全国主要区域落地下沉，为北京现代收获更多粉丝。而在服务上，将会进一步契合大数据时代方向，加速推进数字体验店，在2019年已经有150家网点完成升级改造，按计划，2020年一年时间内将会有500家4S店完成数字化升级改造，全面提升用户体验和服务满意度。

打造“技术品牌”形象

通过北京现代的新车布局可见，全新一代的车型都基于i-GMP平台打造而成，而该平台恰是现代汽车再次崛起关键因素之一，该平台的启用，也意味着现代集团开启了以“技术”重塑品牌号召力的路线。

首先现代GMP平台可以细分为燃油平台和新能源平台，两个细分平台分别命名为i-GMP平台和e-GMP平台，全新GMP平台集成了现代汽车最新的技术研发成果，并考虑到了未来汽车的发展方向以及用户的需求，对设计、安全性、操控性、动力适配性、经济性等多方面进行了革新。

由于平台有多方位的延展性，因此可以兼容纯燃油、HEV混动和PHEV混动等多种动力系统，在搭载配备有电池的新能源动力系统时，GMP平台将主要部件及电池等沉重的配件移动至车体的中心位置，并将安装位置也向下移动，通过优化车身的重量配置，缩小惯性扭矩，提高车型的运动性能，尽显GMP平台的的先进性。

除了GMP平台的启用之外，北京现代还在去年广州车展发布了全新技术品牌“SMART⁺战略”。该战略旨在改变消费者传统的出行方式，给用户提供更加个性化、便利化、先进化的用车体验。其中该战略通过三大智能板块合并而成，分别为智⁺环保、智⁺互联、智⁺自由。

其中智⁺环保在今年将会通过7款新能源车型逐渐展开，并在合资车企中率先实现了EV、HEV、PHEV三大新能源领域全部量产。如去年上市的昂希诺纯电动车，作为北京现代的首款纯电SUV，其在NEDC综合工况标准下续航里程可达500公里，自然而然获得了不少消费者的青睐。而近期上市的菲斯塔纯电动，一样有不俗的实力，拥有310N·m的最大扭矩和领先同级的490KM超长续航里程。

而在智⁺互联方面，北京现代与国内顶尖 ICT 企业合作，未来陆续为会车辆搭载最新的智能网联 3.0 系统，与此同时，BLUE LINK、CAR TO HOME/HOME TO CAR、指纹识别等技术也将逐步应用在所有车型上。

至于智⁺自由，则是基于北京现代的L2 的自动驾驶技术，另外依托国内 5G 商用、物联网等智能技术，为北京现代的客户提供更加便利的移动出行服务。

“SMART⁺战略”以及GMP平台的推广，除了彰显北京现代强大的品牌实力之外，同时也能全方位的打造“技术品牌”形象，助北京现代在2020年以全新的形象面对消费者。

小编有话说

由此可见，北京现代在2020年以产品、营销服务、技术多元化三大板块全方位的布局发展，展现了品牌极强的应变能力以及未来发展的前瞻性。

尽管近些年韩系车在国内遭遇了滑铁卢般的销量状况，但伴随着产品、战略、营销上的正确抉择，作为韩系一员的北京现代也逐渐恢复昔日的辉煌。目前，它正以全新的面貌迎接2020年国内市场的挑战，而75万的年销量目标，对于稳扎稳打的它来说也并非难事，《懂车之道》认为或许唯一的问题就是，北京现代究竟能提前多少时间完成此目标罢了。