本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
随着今年上海车展的如期举办，时间很快进入了四月下旬，本月一过也就意味着2019年过去了三分之一。在这段时间内，中国车市有两个趋势相当明显，一个是整体车市持续走凉，而另一个则是消费升级愈发明显。
消费升级成为主旋律
有人或许认为以上两大趋势是相悖的，其实不然。当越来越多的家庭由0到1，拥有属于自己的私家车之后，持续的由1到2或者以1换1的需求变少，汽车消费总量必然会出现相对稳定或者微弱下滑的情况。至于消费升级，主要是指随着经济快速发展、科技愈发进步，消费者对汽车产品的要求越来越高，要求汽车产品不仅拥有优秀的机械素质，更要在智能互联、整车安全等方面考虑得更多。
另外，诱导消费升级的另一个重要原因是消费者群体的改变。目前汽车消费群体正处于逐步从70-80后为主，逐渐转向于85-90后年轻消费者为主，他们在购车时很清楚自己的需求到底是什么，所以只有真正高品质的产品，才能获得汽车消费主力军们的信任。
近期在自主品牌紧凑级SUV市场中涌现出了一匹黑马——骏派D80。
“中国心”十佳发动机性能出众
无论年轻消费者对汽车产品有再多需求，拥有良好的机械性能一定是一款车最基本的素养。
随着环保政策愈发严格，很多车企认为传统涡轮增压发动机已经不能满足当下需求，于是越来越多品牌选择推出搭载三缸发动机的车型，希望以此来降低油耗以及污染物排放。不过众所周知的是，三缸发动机虽然能达到降低油耗和排放的效果，但是受限于天然属性，无法彻底避免缸体抖动的问题。目前在售的搭载三缸发动机的车型无论是合资品牌还是自主品牌，并没有一款真正热销且完全无缺陷的产品。
骏派D80搭载的是TD220涡轮增压加缸内直喷发动机，虽然排量为1.2升，但是它却是一款四缸发动机，并不存在三缸发动机的任何缺陷。同时，这台发动机拥有包括集成排气歧管气缸盖、缸内直喷、分体冷却系统在内的10项创新技术加持，并获得了2018年“中国心”十佳发动机的称号，可见其品质极为优秀。
从具体参数上看，TD220涡轮增压加缸内直喷发动机的最大功率为105kW，峰值扭矩为204N·m。作为对比，大众与丰田各自推出的1.2T发动机的最高功率分别仅为81kW以及85kW，而峰值扭矩都仅为200N·m。这也就是说，骏派D80所搭载的发动机超过了合资品牌的主流水准。
传动系统方面，骏派D80采用了一台7速湿式双离合变速箱或6速手动变速箱。其中，7速湿式双离合变速箱在实车表现上，充分体现出了传动效率高，换挡速度快等特性。另外，与干式双离合变速箱相比，其散热性能更好，稳定性更高。
π-link智能网联让驾驶充满乐趣
对于年轻消费者来说，如果一台汽车不具备强大的智能网联系统，或许它的颜值再高、动力再好，也很难激发驾驭它的兴趣。
骏派D80搭载了π-link智能网联系统，该系统功能相当丰富，包含信息咨询、休闲娱乐、远程控制在内的多项功能，与任何国内主流品牌的人机交互网联系统相比都不落下风。另外，骏派D80还预装百度4K地图，甚至可以提供下车以后的步行导航服务。
在安全方面，骏派D80搭载ADAS智能驾驶辅助系统、博世9.3版本ESP、电子驻车、直接式胎压监测等配置，像仪表+中控双液晶大屏、无钥匙进入与一键启动、座椅电动调节与电加热、全自动空调等，也是一应俱全。
写在最后
最后必须一提的是，品质如此出众的骏派D80，其价格却十分亲民，售价仅为7.99万元-12.59万元。如此看来，骏派D80成为自主品牌紧凑级SUV市场黑马并不是凑巧与偶然，这只不过是市场对于拥有真正实力的产品的合理反馈罢了！（文/钟奕）
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