明明大家都带“T”，为什么这些小个子更加猛？

大家作为男人，看车时不同于女性消费者，最为关注的往往还会是汽车的动力表现；甚至在对比多车时，连相差的几匹马力和十几牛米也得斤斤计较一番。不过话虽如此，目前我们在动力系统方面的追求好像也只能限定于功率扭矩数值的大小了。

那是因为，虽然自吸发动机有着“顺滑无比”的动力输出曲线，让人能够体验到极佳的驾驶感。但是在近些年，不仅消费者对动力有了更高的要求，车企们也开始受到越来越严的排放法规限制，如今市面上搭载自然吸气大排量发动机的车型已然不多，熙熙攘攘之下全是带“T”大军。

面对着规模庞大的带“T”大军，我们往常买“大排量”的惯性思想却是行不通的；毕竟这支大军成员的素质良莠不齐，即便是有着涡轮增压的加持，却也有150Ps的2.0T发动机郝然在列「不作点名批评」；要知道随便来一台2.0L自吸发动机，这个数值也不难达到。

但是随着发动机技术以及涡轮技术的进一步完善，涡轮一族中也还是涌现出了一大批“小却精悍”的选手。虽然它们为了减排进一步缩小了排量，但在新技术的搭配下却拥有了不弱的动力。

宝马这款B38发动机可是有着不小的名气，被用来取代N16的它是基于宝马最新的模块式发动机平台打造，也就是说除了气缸数量与宝马更大排量的B48/B58不同，燃烧系统和高压喷射系统都保持了一致性。

全系通用的一套控制系统，便让这款发动机有了较低的生产成本，以及较高的可靠低，并得以在多款车型上出现。但其中最经典的莫过于横置UKL平台上的代表作“MINI”。在MINI COOPER车型上搭载的高功率版本B38，有着136Ps的最大功率，搭配着COOPER三门版车型短小灵活的体型，可以展现出7.8s的百公里加速成绩，以及5.6L/100km的超低油耗。

向来以“黑科技”著称的本田，在新雅阁上搭载了这款令不少2.0T发动机汗颜的小钢炮引擎。这台高功率版本的L15B发动机，能够迸发出194Ps的最大功率，以及260N·m的峰值扭矩；可以推动车长接近4.9米的雅阁用8.8s完成百公里加速，作为一台中型家用车而言，这个成绩相当可观，同价位同排量竞品少有对手。

作为使用次数频繁的家庭用车，自然在选购上需要注意一些细节配置。售价为19.98万元的1.5T豪华版比上一个版本贵了一万元，但是多了整套主动安全系统、全速自适应巡航和彩色液晶仪表盘等配置，可以提升不少使用质感。此外目前市面上该款车型有着1.5万元左右的现金优惠，18.4万元的裸车价性价比不错。

作为老牌车企，福特对小排量发动机的钻研力度还是值得肯定的；这款出现在新福克斯上的1.5T发动机也证实了福特的成绩，虽然说目前小排量+三缸的搭配已经不是什么新创意，但是再加上“混合喷射技术”和“闭缸技术”呢？

对于福克斯这台紧凑型家轿而言，这台1.5T的三缸发动机搭配着福特新的8AT变速箱，足够提供充足的动力。混合喷射技术使它在不同工况下，可以选择出最合适的喷射方式；而在低负荷时介入的闭缸技术，一方面能够进一步降低油耗，同时也能提升其行驶时的静谧感。唯一值得可惜的可能就是，1.5T版本在进入中国后失去了乐趣多多的手动版本。

自主车企中也不乏在发动机领域奋起直追的选手，长安就是其中的代表厂商；在CS75 PLUS上搭载的这款1.5T发动机，尤为可贵的保留了四缸结构，可以打消许多消费者的顾虑。这台发动机在高压直喷技术的帮助下，搭配着爱信的6AT，有了178Ps的最大功率，和265N·m的峰值扭矩，账面数据很是不错。

在外观上很能抓住年轻消费者的CS75 PLUS,在配置上也很下功夫，在时下流行的车辆智能互联方面，几乎做到了全系标配；空间和动力上也表现出了不错的实力。在10-15万这个级别的自主SUV市场中，它的确是一位值得肯定的选手。

此外我们可以轻松看到，为了让小排量发动机迸发出更强的动力；厂家均采用了缸内直喷的技术，让燃油在工作中得到更充分的雾化，上文中的MINI COOPER、福克斯以及CS75 PLUS均采用了这一喷油技术。

但伴随着越来越严格的排放法规出台，直喷技术也慢慢的走到了技术的顶峰。不过像福特采用混合喷射的Ecoboost新型发动机的落地，也代表了新技术的可能性。而且从大方向来看，以后的小排量发动机将会比现在更加常见，小排量+电机的混动车型也会逐渐成为市场的主流，纯正燃油动力车型或许会逐渐消失。

可能以后任何一款车型都有足够的动力参数，为自己赢得钢炮的称号；但我们所热爱的引擎声，有可能会停留在我们这一代人的记忆之中，就此消逝。所以说，趁着年轻早些买台燃油车来享受吧，起码在多年之后还能向后人吹嘘一把“我可是开过燃油车的男人”。而目前市面上这些售价合适，参数美丽的众多小排量车型就是最好的选择。