强者对话，蔚来ES6 VS 唐EV该选谁？

有人私信问我，比亚迪唐EV和蔚来ES6怎么选，看中了唐EV的“龙颜”和内涵，也喜欢蔚来ES6传说中的「尊贵服务」，在这两者之间很纠结。

这是一个选车的话题，按我一贯思路，我会把问题交还回去，因为是产品更重要，还是服务更重要，这个还是得看用户自己的需求。但是在今天这个时间点，在唐EV和蔚来ES6之间，我的答案却是明确的——应该选择唐EV，而不是蔚来ES6，理由请听我慢慢道来。

产品硬核较量：唐EV优势明显

首先，我要说一下唐EV和蔚来ES6这两款产品的基本参数对比。向我提问的网友应该是做过功课的，但这篇文章是公开发布，所以还是要交待一下。如果看官老爷你也做过这方面的功课，那么可以直接跳到下一节。

唐EV 600D四驱智联创领型 VS 蔚来ES6 420KM运动版 

以上是我选取的唐EV和ES6热销的车款在动力和续航方面的对比。

在续航上，唐EV 600D的电池具有82.8kWh电量，500公里综合续航。蔚来ES6的电池具有70kWh电量，420公里续航里程。

唐EV

在动力性能上，两者虽然都是采用了前后双电机布局，但是表现仍有明显差异。唐EV前后电机总功率为360kW，最大扭矩为660 N.m；蔚来ES6总功率为320kW，最大扭矩为610 N.m。反映在加速上，唐EV百公里加速时间比ES6快整整1秒。

唐EV 600D四驱智联创领型 VS 蔚来ES6 420KM运动版

以上是两个车款在驾驶辅助功能方面的对比。唐EV和ES6都具有L2级驾驶辅助，不过ES6这一款型缺少很多实用的配置，需要再额外花费15000元甚至 39000元购买选装包。

至于中控系统，唐EV搭载的是DiLink智能网联系统，14.6英寸智能旋转大屏，能够自行安装使用超过300万App。蔚来ES6搭载的是Nio OS 2.0智能操作系统，屏幕尺寸为11.3英寸，生态相对封闭，可用App不多。值得关注的是两款车型都可实现整车OTA。

另外我还想再提一点：唐EV可以选装第三排座位，组成2+3+2共7个座位的车内布局。最近我拉着家里媳妇、父母和2个孩子出门，因为五座车不能坐6个人而被交警叔叔拦下，才深刻体会到7座车对二孩家庭的重要性。

这两款车的尺寸差不多，动力、科技上唐EV都是明面上的优势。对于在意产品性能的人来说，唐EV无疑是更优质的选择。那么，除了产品本身，蔚来ES6所谓的「尊贵服务」，是否能够成为我们购买它的决定因素呢？

售后服务优劣：蔚来的「尊贵服务」真香吗？

虽然比亚迪唐EV和蔚来ES6这两款车的价格有交叉，但是二者的定位具有非常大的差别。两者虽然都面向想尝鲜电动车的用户，但是唐EV是为那些务实派准备的家用电动SUV，而蔚来ES6则是为那些以新潮为人生要务的人准备的。

蔚来ES6

不同的定位让这两款车的卖点截然不同，唐EV卖的是产品，而蔚来ES6卖的是「服务」。Nio house、免费换电、一键换电、终身保修等等，这些服务让很多人为之动心。

但是我要指出的是，这些标称免费的服务，其中一部分包含在车价里（它的价格比唐EV更高），另外一部分需要每年再单独付费。

能量无忧的费用是10800元/年，ES6的服务无忧为12600元/年

我并不是说这种「尊贵服务」不好，而是说它所谓的免费服务，带有一定的欺骗性。试问，如果蔚来汽车把这些终身保修、免费充电等等服务拆分开来，从新车价格里扣除，让用户单独购买，用户愿意为之付费的比例有多高？

目前蔚来在全国仅有分布于52个城市的85家Nio house（截图来自官网）

而且我还想说的是，蔚来汽车官网显示，目前蔚来汽车在全国有分布于61城市的85家蔚来中心or蔚来空间。网上有新闻称蔚来已在全国开设105家门店，其中包括22家蔚来中心和83家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国71座城市。但即便如此，以目前蔚来汽车的服务中心数量和分布来看，恐怕非一二线城市，你不仅享受不到尊贵服务，维修保养的基础工作都需要跨区、跨市才能完成。

而在这个方面，唐EV显然不会存在这样的问题，比亚迪的网络早已覆盖全国绝大多数市场。

搬迁合肥，蔚来汽车度过难关了吗？

安徽省合肥市入股蔚来汽车，大家都已经知晓。「好消息」之下，大家暂时选择性失忆的是蔚来汽车是历经千辛万苦，才找到合肥这样一个合作伙伴的。而且我想要说的是，如果不是蔚来汽车一开始就是由合肥的江淮汽车代工生产，合肥市也不一定接盘。

为什么曾经那么多给蔚来投资的大佬，为什么北京亦庄、浙江湖州、上海、江苏这些地方政府，都不愿意接盘蔚来了？其第一层的原因是投资蔚来的风险大，而再深层次的原因是蔚来汽车为自己建立的「尊享服务」优势，在未来经营上会是无底洞。

以运营和服务来作为核心优势，这是互联网思维。互联网+碰到长产业链的工业就会有很大问题。在互联网行业，具有服务优势，可以很快积累用户然后变现。而在汽车工业，积累用户的速度慢（蔚来目前的车主也不超过4万人），而为了保证服务，总资产投入又是海量的（要大范围建立高标准的Nio house、充换电站以及组织及时响应用户的服务团队）。蔚来汽车的资金消耗如此之快，正基于此。

所以，只要蔚来汽车仍然把自己的优势建立在所谓的「尊贵服务」上，那么在当前汽车行业大环境下，就很难长久维持下去。合肥市的入股，是蔚来汽车的喘息机会，而不是重生的起点。

所以，从这个角度来考量，如果蔚来汽车的未来生存存疑，那么现阶段购买蔚来ES6风险就很大。它所承诺的服务在未来并不能得到保障。如果我没有记错，第一个把「终身保修」当做卖点的是宝沃汽车，今天，还有多少人愿意为了「终身保修」而去购买宝沃？

还有，看看我们钱包里的各种充值会员卡，又有多少是当初因为划算而购买的打包服务，后来因为店铺关门而浪费的？以我为例，婴儿游泳卡、两张饭店充值卡、洗车卡、理发卡......

汽车可靠性不是设计出来的

第三个我要讲的，是蔚来ES6的可靠性问题。

汽车作为上万零部件的综合工业产品，它的可靠性不是靠设计出来的，而是靠日久天长、积累出来的。所有汽车品牌，在初期都会有各种各样的产品质量问题，这是不可避免的。而要提高可靠性，只有通过一代一代的研发、学习、积累、改进来完成。蔚来也不例外。

而比亚迪汽车成立于2003年（和特斯拉同岁哟），几乎从诞生日起，汽车电动化就是它的战略目标。在电动车领域的研发从未停止过。它是目前国内唯一一家完全掌握新能源研发制造全产业链的品牌。

蔚来汽车2014年成立，至今6年时间，且从2018年才开始交付汽车。套用一句不太恰当的话，它还在「嘴上无毛、办事不牢」的阶段。

结语

总体上来讲，正常情况下，比亚迪唐EV和蔚来ES6有各自适合的人群，前者适合性格务实者，后者适合位于已有Nio house的城市、经济基础强、喜欢追求新潮体验、对可靠性容忍度比较高的朋友。这两者本来没有太强的交集，两款车型并不构成最直接的竞争关系。

但在当下，在蔚来汽车的未来还没有明确之前，购买它具有比较大的风险性，本希望得到的「尊贵服务」，将来也并不一定能够得到保障。在这样的情况下，唐EV无疑是更靠谱的选择了。