将两台VR6发动机装进大众高尔夫GTI，12缸中置后驱小钢炮

第五代高尔夫首次亮相是在2003年10月的法兰克福车展上，其出自大众的PQ35平台。相比现款高尔夫较为单一的动力总成，第五代高尔夫提供了非常丰富的动力选择。

第五代高尔夫R32

在发动机方面，第五代高尔夫提供了直列四缸，直列五缸和V型六缸三种不同类型的发动机。其中最值得一提的是，2005年9月开始在欧洲销售的第五代高尔夫R32，这款车搭载了一款3.2L VR6发动机。

相比主流V型发动机，VR6的气缸夹角只有15度，所以它能够拥有更为紧凑的体积，这也使得它可以塞进像高尔夫这样的紧凑型车里。其最大功率为184千瓦，最大扭矩达到了320牛•米。与发动机匹配的是6挡手动变速箱和DSG双离合变速箱。

另外，高尔夫R32还采用了瀚德提供的4motion四驱系统，最终手动挡车型的百公里加速时间为6.5秒，而匹配双离合变速箱后，其百公里加速时间仅为6.2秒。

第五代高尔夫GTI W12-650

然而六缸发动机并没有达到高尔夫的极限，2007年5月，大众在奥地利沃瑟西举行的GTI纪念活动上展出了高尔夫GTI W12-650概念车。不过与很多概念车不同的是，它在整体机械结构上是完全可以驾驶的。

其最大的特点是搭载了一台来自宾利欧陆GT的W12双涡轮增压发动机，这款发动机在结构上相当于将两台VR6发动机以72度的夹角连接到一根曲轴上。其最大功率达到了478千瓦，并且拥有720牛•米的最大扭矩。传动方面匹配了一款6挡手自一体变速箱。

根据网上的记载，这辆高尔夫GTI W12的最高时速可以达到325公里/小时，零百加速时间也达到了3.7秒的超跑级水平。

为了能让高尔夫GTI适配这款W12发动机，大众的工程师们对高尔夫GTI进行了颠覆性的改进。首先，相比标准版车型，高尔夫GTI W12的车身高度被降低了70毫米，宽度则增加了160毫米，从而保证其在高速时的行驶稳定性。

另外，工程师们拆除了后排座椅，实现了发动机中置后驱的布局，而车顶则采用了更为轻量化的碳纤维材质。此外，前后制动系统分别来自奥迪RS4和兰博基尼Gallardo，可以为该车提供优秀的制动力。

随后，高尔夫GTI W12在Top Gear节目中跑出了1分29秒6的圈速成绩，节目主持人杰瑞米•克拉克森曾表示，这辆车在赛道直线段的速度非常快，但是高速过弯表现比较一般。

很可惜这款车最终并没有被量产，并且就连VR6发动机也没有出现在第六代高尔夫上。时至今日，仍有一些改装爱好者会将VR6发动机移植到高尔夫上，至于搭载W12发动机的高尔夫GTI，只能回顾一下杰瑞米•克拉克森的那期节目了。