在诞生于1987年第四代Galant之后的运动化潮流中，三菱于1989年推出了限量版Galant GTi-16V AMG，它是奔驰高性能部门AMG与三菱合作打造的首款日系官方改装车型，专供日本国内市场。该车融合了日系家用轿车的实用性与德系高性能调校的精致感，使家用轿车实现了“贵族气质”与“竞技风范”的兼容并蓄。
三菱与AMG的结缘始于1987年Debonair V3000 Royal AMG项目，而Galant AMG则是在此基础上于1989年正式推出，旨在将GTi-16V的运动基因与AMG在空气动力学和细节打磨上的专长相结合，为三菱中级轿车带来别具一格的高性能版本。与同期Galant车型共享E31/E32平台（1987–1994），Galant AMG在底盘与动力总成上保持原厂设定，仅在车身套件与内外饰上由AMG注入“血液”。
Galant AMG最显眼之处在于其下调的前后保险杠、侧裙与鸭尾式尾翼等AMG专属空气动力学组件，使整车在静止时便流露出低趴感；15英寸五幅轻量化合金轮圈同样源自AMG的设计语言，搭配原厂高度匹配的性能胎，兼顾抓地力与舒适性。内饰方面，全车标配真皮包裹的运动座椅、中控台及方向盘均饰以AMG徽标和专属缝线，营造出“赛道座舱”氛围，同时保留自动空调、电动窗等实用配置，适合日常通勤与偶尔的激情驾驶。
Galant AMG搭载的2.0 L 4G63自然吸气发动机，经过AMG内部强化，转速可安全攀升至8,000rpm，功率相比标准GTi-16V车型提升约25hp，额定输出170PS，峰值扭矩约217Nm。动力通过五速手动变速箱传递至前轮，实测零百加速可在8.0秒左右完成，最高时速约可突破225km/h，表现媲美当时许多进口双门轿跑。
由于仅限日本市场销售且指导价高于普通GTi-16V版本，Galant AMG自1989年至1991年间共生产约500台，现存可考的完整实例更是屈指可数，二手市场极少露面，这种稀缺性也使其成为JDM收藏圈的“香饽饽”。其高于普通 GTi-16V 的售价和“官方 AMG”光环，使其成为企业高管和发烧友之间炙手可热的座驾，也在改装圈中备受追捧。
作为AMG在非奔驰品牌中首度量产的日本车型之一，Galant AMG不仅见证了日德两家豪华与性能部门的跨国协作，也为后来三菱在运动化改装与品牌溢价上的尝试奠定了基础。停产至今逾三十年，其独特身份与“官方改装”光环，使之在JDM文化中拥有不可替代的地位，也成为了解90年代初期日本性能车发展脉络的重要一环
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