除了706Km的超长续航，小鹏P7的高性能当真值得点赞

几年前提到纯电动汽车你会怎么想？是续航焦虑，是电池安全，还是智能互联？如今沉淀三年之久的小鹏P7孕育而生，它的出现可谓是刷新了纯电动车潜在消费者的深刻印象。它的出现不仅带来了NEDC700+KM的超长续航，免去消费者的续航焦虑。还带来了ip68防水防尘等级的电池包，另外还有就是高娱乐性的智联互动系统下的智能座舱······

当然，以上这些小鹏P7的官网都有体现，那么小鹏P7开起来到底如何，才是大家所关心的问题。两天前，小鹏P7正式开启了“如7而驭”为主题的首次全国试驾活动。此次试驾活动的车辆均为高性能四驱版，值得一提的是，这批小鹏P7依旧不是最终量产交付的状态，由于软件迭代的速度远高于整车硬件，因此这批试驾车的软件版本与交付用户的状态还有一定差距。

在本次活动中小鹏提供了场地试驾以及城市道路体验，其中场地试驾包括了0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等试驾科目，可以深度体验到小鹏P7从轮胎到制动到底盘到电池到乘坐的感受。

在活动中，首先体验了小鹏P7的0-100km/h加速能力。小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。虽然高性能四驱版本的NEDC续航只有552KM，但是其0-100km/h加速时间仅4.3s的好成绩足以掩盖续航上的不足。而对于一般家庭来说，高续航才是重中之重，所以在其他版本后驱版本车型中小鹏P7，分别做到了NEDC续航568KM、656KM以及后驱超长续航智行版的706KM，而零百成绩则降低至6.7s。

当然，好的加速度一定要有拥有更好的制动系统，小鹏P7全系标配了Brembo（布雷博）刹车制动系统，配合i-booster智能制动助力系统，让整备质量达2吨的小鹏P7拥有35米的100-0的刹车制动距离，的确值得称赞。

除了直线上的速度与激情，小鹏还特设了绕桩及麋鹿测试，还一同将电车界的“大哥”特斯拉Model S开入现场进行试驾，让驾驶者更加清楚到感受到小鹏P7与特斯拉Model S的不同之处。在活动现在，小鹏工作人员介绍说，小鹏P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发，开发周期逾两年，并在国内外各大试车场地都进行了调校，仅底盘试验就跑了数十万公里，涉及各种路况。在实际体验中，小鹏P7对于底盘的调教的确没有让人失望。

虽然不同于特斯拉Model S的硬朗风格，但小鹏P7的底盘反馈充满韧性。得益于小鹏P7越级搭载的与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），让小鹏P7给驾驶者在入弯出弯时的信心加倍，甚至比同场竞技的特斯拉Model S表现更为优异。

结束了场地试驾，在实际道路驾驶中，我们真正享受到了小鹏P7。准备出发时，带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会自动弹出。拉开无框车门，P7会后移座椅、点亮大屏等。

在实际驾驶中，虽然这是一台轴距近3米，车长接近5米的中大型车，但小鹏P7尾部的跟随性很好，悬挂软硬适中，在CDC的加持下，即使偶尔遇到一些起伏较大的非铺装路面或过减速带时，后部的跳动抑制也做的足够到位。

当然最让我感到舒服的除了“你好，小P”唤醒智能互联那一刻外，还有就是在丹拿音响赋予下的移动音乐厅级别的智能座舱。小鹏P7通过顶级的NVH抑制，以及智能动态均衡技术，打造出让驾乘者360°沉浸式的音乐享受。

说到最后：

作为一个刚刚成立不满6年的新品牌，小鹏汽车通过小鹏P7再次证明了自己实力。不得不说，通过此次小鹏P7的试驾，让我再次感受到了“中国制造”的实力。虽然其22.99-34.99万元的综合补贴后个人建议零售价显得有些价格偏高，但是在一天的体验下来，小鹏P7给驾驶者的感受还算物超所值。更何况，我们今天体验的仅仅是P7的一部分能力，相信日后小鹏P7还会有更多惊喜出现，可以让人更加期待。