一直吃老本的福特蒙迪欧，还能再度崛起吗？

作为中级车中曾经的王者--蒙迪欧，当年是一台让每个年轻人都冲动的车型，在那个年代，蒙迪欧带给了福特实实在在的荣耀，而如今看看身边的雅阁、凯美瑞、迈腾之流，蒙迪欧的销量早已被甩下不知几个身位。"马丁脸"蒙迪欧究竟怎么了？

蒙迪欧最吸引的人就是它的马丁脸，在2013年刚上市时，确实让人眼前一亮，再凭借其近4.9米的车长拥有很强的气场感。马丁脸前脸确实很神气，但是神气也只是留在了过去，审美疲劳早已显现。很多竞品车型都相继换代，蒙迪欧一直原地踏步啃着老本，所以才会面临今日之境况。

看看动力

蒙迪欧提供3套动力总成，EcoBoost 180发动机最大马力181Ps，最大扭矩240N·m；EcoBoost 200发动机，最大马力204Ps，最大扭矩350N·m；EcoBoost 245发动机最大马力234Ps，最大扭矩350N·m。传动方面，目前现款蒙迪欧全部都匹配的是6速手自一体变速箱。虽然质量稳定，但是传动效率让人不敢恭维。国六的2.0T高功率车型从0-100km/h加速最快用时要9秒，1.5T的版本要10.2秒。怎么说呢？它们比2013款的自己还要慢。

蒙迪欧的驾驶感受就像其他福特的车子一样"停不住"，恨不得一上车就开走。刹车踏板充实而且线性，方向盘手感略重，但韧性和指向都是干脆利落。助力手感略微偏重了，回正的力度也不小，但那种拉橡皮条一样的韧劲却是十足，没有虚位。

外观方面，它走的就是一个运动且内秀的路线。它的气质更像是福克斯三厢的加长版，偏年轻和活跃。一如既往的 "马丁脸"设计元素，其实真的不需要多说，因为真的是太"稳固"的输出了，但从另一方面来说，的确辨识度高。蒙迪欧的灯组，低配车组远近光采用卤素光源，只是远光灯加上了透镜。尽管有视觉疲劳，但当在你眼前触手可及的时候，所散发的视觉冲击力远远要比看图片强得多。

侧面车身，蒙迪欧的尺寸为4873x1852x1470mm，轴距为2850mm，在同级别中有着不错的优势。较高的车身腰线带来健硕身材。后视镜采用了与车身同色的造型，并且集成了转向灯。后视镜的面积宽大，可以有效减小视觉盲区。

车尾给人的感觉非常的厚重，见棱见角，毫无吝啬地凸显运动气息。尾部横向贯通式的镀铬饰条被取消，更大气简约。尽管我们都知道蒙迪欧活学活用了不少其他经典车的笔笔画画，但呈现出来的整体性、和谐度算是可圈可点。

车内，蒙迪欧的车厢并不吝啬于给你灌输动感气息，各种锐利的棱角和硬朗的线条充斥着视野，让整个驾驶氛围相对地紧凑且充满激情。看整个中控台的造型还是以简约为主格调，甚至装饰件的设计又有点粗犷，好像美系肌肉车的内饰。方向盘采用了皮质包裹，三幅式的造型，左侧的多功能方向盘可以控制自适应巡航，以及音响系统的控制。右侧的多功能方向盘可以切换仪表盘的显示信息。4.2英寸的液晶仪表盘支持显示蓝牙、音响、行车电脑及驾控状况等信息。功能性是可以的。

配置方面，它全系标配7安全气囊（含膝部气囊）、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、坡道辅助、电动天窗、无钥匙启动/进入、主动式进气格栅、多功能方向盘、换挡拨片、仿皮座椅、主副驾驶电动座椅、自动头灯、后视镜加热。

空间，座椅的质地和乘坐感非常的不错，座椅的造型宽大厚实，填充软硬适中。身高176cm，80公斤体验者，驾驶位没有局促的感觉。在前排座椅位置不变的情况下，后排腿部空间为2拳。靠背和坐垫两侧包裹性极强，甚至要比很多性能车还要过之而无不及。蒙迪欧有一个缺点，在这里提下，那就是内车异味，因此老款蒙迪欧的的异味也导致了众多车主的不满，进而影响了产品口碑和美誉度，安全、环保迫在眉睫。

总结

曾经名震一时的蒙迪欧，如今甚是唏嘘。很多车主至今都对蒙迪欧有着别样的情怀。不管是处理自身的问题，还是使用全新的平台架构，与其更改庞大的销售战略不如从根本处解决，从产品问题本身入手更来的实在，厂家还是去真正提升产品硬核能力，呈现真正令人满意不懈怠的作品才是根本的翻身之道。